有没有人觉得，最近的理想汽车有点像朋友圈里的“奋斗boss”：一边说自己要再创业，一边后台数据全是下滑的红线，怎么看都让人心头一紧，但还忍不住想看看他到底怎么扛。
我先抛个问题——理想汽车，这次是真的“爆雷”了吗？这家被无数人寄予厚望的造车企业，究竟是被市场无情碾压，还是自己给自己挖了个坑？说理想，从前总是顺风顺水，市值暴涨、销量开挂，李想的名号一度被粉丝叫成“理工男教父”；结果今年第三季度，一切突然反转——营收掉了三分之一，毛利被腰斩，净亏6亿，往年是赚28亿的主力选手，现在亏本跑路了？谁都没想到理想会有一天能“被打脸”得这么彻底。
诶，这事还真不是单纯卖车卖不动那么简单，背后那些混乱、无奈、失败和转型，比电视剧《职场老炮儿》还精彩。
理想第三季度，交付量就只剩下9.32万辆——别急着说这数字还是挺高的，去年可是狂飙39%，今年一下子断崖式下滑，连理想的铁粉都说心里滴血。卖不动的锅，大部分是增程市场不给面子。增程式的红利吃得太久，总有一天要还账，今年6月以来就一路下跌，最新还只剩下7.5%的市场占比，再那么一和理想的L6、L7、L8和L9，怎么感觉像一群“被淘汰的人”？数据摆着，L9今年销量4万出头，比去年直接砍掉40%，L系列就是理想的“主心骨”，现在骨头都快断了。
你也许还记得，理想L6当年可是“爆款制造机”，月销两万一度让其他造车新军都开始怀疑人生。可是今年刚一开年，L6交付量就缩水到一万四，再想冲高，两万的门槛变成了“难以企及的事业”，到了10月，月销量彻底跌进九千多，跟去年一比，活生生掉了六成，谁琢磨都心寒。很多人说，是市场变了——增程玩不转了，大家都往纯电跑，可理想往纯电一迈，也踩到坑。
理想力推的i6、i8纯电新车，本来李想信心爆棚，定下“月销破万”的KPI，实际每个月愣是跑不进六千辆大关，急得李老板头发又掉一把。这还没完，MEGA纯电旗舰本该是救市主，结果撞上召回危机，形象不但没立住，还一下爆亏11亿。要不是召回影响，理想本季度毛利率可以有20.4%，实际只剩下16.3%，直接被召回事件下了个重拳，老板心里美不起来。
这数据翻出来，谁都觉得不妙。李想自己都松了口，“三季度是理想汽车第二个十年的第一个季度”，说得挺有纪念感，其实字里行间那点无奈谁都能品出来。他在会上自我检讨，“过去三年学了职业经理人的玩法，结果只把自己变得越来越差”，真有点“创业老李”自黑的味道。
公司内部开始大变革，李想宣布四季度彻底回归“创业模式”。这四点原则一看就是要干掉“官僚作风”——多聊少汇报、只关心用户体验而不是苦逼KPI、效率优先、见问题就上，不跟你玩信息差。这节奏有点像那些“地头蛇创业团”，但是理想汽车的放大版。
同时，理想把宝赚押在“具身智能机器人”这条赛道，说白了就是让汽车真正变成移动智能终端，未来的主力赚钱点不止是车，还要是AI和机器人。第三季度研发砸钱达到了30亿元，全年能冲到120亿，更猛的是一半都投给AI，说产品升级但这块是慢活、急不来，“千亿收入只是起步”？理想的未来蓝图说得响亮，但现实并不等于理想。毕竟人工智能和具身机器人到实际变现，还有很多坎，谁也不能保证一年两年就能看见回报。
产品端，理想也不玩多SKU了，只留单一顶配，大刀阔斧砍掉花里胡哨的配置，试图让每个人都能用到最好。但这招其实属于自救常规操作，类似手机厂商转型旗舰单一款；市场不再为数量买单，只为“极致体验”买单，可极致体验有时候也不是人人买账。
回看整个第三季度，各项数据都让人心疼，公司自己也认栽了，四季度预期继续遭降，“交付量可能只有10万到11万辆，收入265亿到292亿，同比还得跌三四成”，这段时间理想注定要打“持久战”。说白了，现在不少机构都开始看空。招银国际说，2025年四季度到2026年一季度仍会二连跳水，不只是销量受冲击，连毛利率都要走低，一切看新一代L系列上市后有没有翻盘。“没新车型前，股价都不一定能拉起来。”分析师拿着小算盘，目标价全线下调，这不就是打脸吗？
那问题到底出在哪？一个部分是“技术代际更迭”：增程技术曾经是理想的护城河，现在却成了鸡肋，纯电市场，他们比别人起步晚，MEGA又摔了个大跟头，品牌形象急转直下；另一个问题是用户需求变了，“大而全”不再吃香，消费者更讲究智能化，也更精明，多SKU反而让人眼花缭乱，不如一刀切抓住核心需求。不少业内人都说，这波理想的挑战其实代表着整个中国新造车集团的转型焦虑，市场升级太快，企业老玩法跟不上，再牛的战略也要被“AI大势”和政策变动逼着改。
还有一层，是理想自身体质被暴露：快速扩张导致内部效率捉急，管理方式太追求表象，“汇报、KPI、占位、互相甩锅”，李老板不得不亲自下场，四季度说什么都要回归“深度对话”，这其实是纠错，也是反省。其实不止理想，其他新造车势力也面临同一家家“从少年到中年”的尴尬，行业洗牌，不能只靠“互联网套路”，得有点真本事，不然资本就会用脚投票。
说到这里，理想汽车的“创业再起步”到底能不能成功？还得看李想和团队能不能真把管理打法落到实处，凭“死磕用户需求+技术换代+效率重塑”真把组织的活力激发出来，不是嘴上说说就算。行业变天已成定局，谁守着老本就等着被淘汰，说到底，汽车这个圈子已不再讲情怀，只讲真刀真枪的竞争，能不能兑现“具身智能机器人元年”，那才是下一个十年的关键。
理想的这波危机，其实给所有创业公司都提了醒——无论你是独角兽还是刚起步的小团队，市场和技术永远不留情面，你一旦摸不准用户脉搏、踩错赛道，利润模型就会瞬间坍塌，谁都不敢松懈。现实就是这么冰凉，你看那些曾经的热门创业项目，如今不是卖身就是转型，理想能不能凭着“创业心态”和技术储备杀出一条血路？不只是他们自己在赌，整个行业也在看。
理想汽车这次大调整，倒也像一场“活着就要折腾”的真人秀，谁乐观谁悲观都没有用，最终还是要看下一轮市场反应。
大家怎么看李想这轮逆袭之路？你觉得“再创业”到底是破局的灵药，还是最后的自救壮胆？评论区聊聊，顺便看看你身边的创业公司是不是也遇到同样的困境。
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