丰田章男应该没想到雷军李想也许懵圈了朱江

丰田章男应该没想到，雷军李想也许懵圈了，朱江明何小鹏可能惊呆了，华为余承东或许也没想到，王传福和马斯克估计都没想到：比亚迪新能源车竟捅破德国车市！9月狂卖3255辆，2225%暴涨把特斯拉逼到墙角！

在大众、宝马的老家，比亚迪杀疯了！比亚迪9月德国销量飙至3255辆，同比暴涨2225%，直接把"汽车王国"的市场格局撕开大口子。

数字看着唬人，但要稍微冷静点看。2225%这个增幅确实很吓人，但基数太小了。去年9月比亚迪在德国卖了多少台？按这个增幅算，大概就是140台左右。从140到3255，当然是突破，但说"撕开市场格局"还太早。

德国人买车确实很理性。宋PLUS DM-i能打败途观，很大程度上就是算账算出来的。德国油价贵，而且公司车政策对新能源有税收优惠。混动1000公里续航对跑业务的人来说就是刚需，纯电300公里在德国这种地广人稀的地方确实不够用。

比亚迪做对了几件事。

首先是产品策略。68%是混动，32%是纯电，这个比例很聪明。欧洲充电设施比中国差远了，混动更实用。而且德国人开车习惯跑高速，电池衰减担忧很现实。

其次是本地化。在匈牙利建厂，CTB电池技术确实能省成本。15分钟快充也解决了一定的里程焦虑。电池租赁这个玩法在欧洲还挺新鲜，至少让消费者觉得风险可控。

但最关键的是时机。大众ID系列确实不争气，软件体验被吐槽得要死，OTA更新慢得让人想砸车。这时候比亚迪来了，至少车机好用，这对习惯了苹果手机的欧洲用户来说很重要。

不过冷静想想，3255台在德国车市里还是小数字。

德国月销新车大概25万台，比亚迪占1.3%。这个渗透率还远谈不上"颠覆"。而且欧盟的反倾销调查还在进行，明年关税政策怎么变还不知道。

更现实的问题是服务网络。买车容易，修车、保养怎么办？德国消费者很在意这个。比亚迪得快速铺经销商和服务站，不然后劲会不足。

特斯拉当年在德国也是这样一步步起来的。从小众到主流，需要时间和耐心。比亚迪现在有个好开局，但真正考验还在后面。

德国车企也不是吃素的。大众急了会降价，宝马奔驰也在憋新技术。市场竞争会越来越激烈，比亚迪能不能保持这个增长势头，还得看产品力和本地化的深度。

话说回来，中国新能源车能在汽车工业的老家站稳脚跟，确实不容易。