第398批工信部新车公示：钱江大踏板与旅狼LL500亮相

第398批工信部新车公示：钱江大踏板与旅狼LL500亮相

前几天在群里闲聊，老李突然甩了个链接，说第398批工信部新车名单出来了。我一边啃着昨晚剩下的煎饼果子，一边点开看，发现还是钱江家那“机海战术”最狠。赛800又来了，还整了个外观特别激进的四缸版本，据说发动机能干到92kW。师傅说，这种直列四缸高功率机器，要是保养不到位，夏天堵车容易发热过高。不过油箱造型这次确实比骁600顺眼多，那猫头鹰前脸我还真有点接受不了，但油箱线条算是救回一分。

后来去修理铺换机油的时候碰上小张，他刚买骁600没多久，对比了一下参数，说这QJ600-18A其实还是用的原来那554ml排量、45kw动力那套，就是壳子变得更长（2.3米，比他自己的多出10厘米），加三箱整备质量246kg。他还吐槽，“你别看沉，其实重心低骑起来稳当。”不过据销售随口提过，这新款估计定价会往28000元靠拢，比骁便宜些。师傅插嘴：“现在都讲性价比，配置要是不偷懒才行。”

最近朋友圈里有人转发意大利品牌ITALJET跟钱江合作的大踏板——QJ700-8K，说实话第一次见照片我愣住了。这玩意居然塞进双缸693cc发动机，还能做到56kW最大功率。有朋友自测后反馈，高速段推背感不赖，但低速有点闷，不过毕竟是国产化之后的新产物嘛。据说海外Dragster 700 Twin卖到十万块人民币，而咱们国产版应该能压到五万左右。有人关心维修配件问题，我问了一圈师傅，他们觉得只要不是太偏门的小零件，大城市找配件不难，小地方就得等快递。

顺便翻到了QJ800GS-K，也是钱江家的大排量车型之一，看着像赛800RS同平台，只不过前脸做成鲶鱼样儿——邻居老王直接评价“丑哭”。数据上听销售随口提过：2085mm长度、轴距1410mm、四缸92kw动力和205kg整备质量，都跟赛800RS差不多，多出3公斤而已。“五万块级别，要不是造型拉胯，也许还能火”，群友调侃道。如果最后真降到4.6万，那估计不少人冲着性能也会试试。

摩托莫里尼MM700-5A这台，其实就是X-cape650的兄弟姐妹吧，两者造型很像，只不过MM700用的是坏小子700那个693ml双缸平台，55kw输出。“骑起来没啥惊喜，”老林在群里分享体验，“主要是竞品太多，同质化严重。”价格区间基本卡在4.6~5万元之间，有人建议如果预算够，可以等等年底有没有优惠活动再入手。

还有一个挺有意思的是旅狼LL500，据传这是张雪机车500RR借壳申报来的，因为资质问题绕了一圈才上市。尺寸方面2015×800×1060mm，不算大也不显小，在市区穿梭挺灵活，高速跑长途稳定性也够用。我之前路遇一辆旅狼，上面绑满行李，看样子就是准备远途旅行的主儿。据技师介绍，这台470ml发动机虽然只有54kw，比原来的62kw略降，但调校更偏向耐久和舒适，不容易炸裂。而且175kg重量对于女生来说也还能接受。有消息称价格预计落在2.8~3.3万元区间，如果喜欢复古风格可以考虑一下。“别贪马力，多看看座椅舒服度！”隔壁阿姨提醒她侄女选摩托时总这么念叨。

贝纳利BJ500-5V则被认为只是TRK552R升级版吧，新旧对比下来参数变化有限：549ml排量、45kw功率，全都照搬过去。一位常年骑TRK的人表示，希望新版本把水泵漏液毛病给解决掉，否则又是一轮返厂潮。他去年因为这个问题修了两次，还特地拍视频吐槽厂家售后慢半拍。不知道2026款会不会真的改良这些细节，有待观察吧。

至于行业八卦，有朋友私聊爆料，今年不少品牌打算集中推中大排车型抢市场份额，还有传言某些进口零部件可能涨价，所以近期定价策略都有所调整。另外部分地区限牌政策收紧，大踏板类车型越来越受欢迎——毕竟通勤+偶尔周末郊游两手抓嘛。

写完这些琐事，又想起昨天微信群讨论维修费用的问题，一个哥们刚换完链条花了近千元，被大家集体劝退买二手进口货；还有人晒自己半年内摔倒三次，把护杠磕弯，每次都是自己动手矫正……生活里的摩托故事，总归杂七杂八，不止参数那些事儿。这批公示的新车，大部分还得等实际上市才能真正见分晓，到时候谁家配置缩水谁家做工扎实，就全靠时间检验啦！

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