要达成超 1000km 的纯电续航，固态电池的高能量密度是核心要素；而实现分钟级充电，则依赖于其高倍率电芯与高电压平台。只有攻克这几大技术难题，固态电池才能真正实现量产，走入寻常百姓家。
那么，固态电池究竟离我们还有多远呢？按照车企规划，2025 年底，孚能科技将率先开启固态电池的正式量产，能量密度可达 400 - 500Wh/kg 。不过，初期只是小批量生产，大规模量产预计要到 2026 - 2027 年。其实，只要固态电池能量密度突破 400Wh/kg，就能轻松实现 800 - 1000 公里以上的纯电续航。
在固态电解质技术路线上，多数车企选择了硫化物。固态电池可用的技术路线主要有硫化物电解质、氧化物电解质和聚合物电解质三种。相比之下，硫化物电解质堪称 “攻坚先锋”，技术难度相对较低，离子电导率约 12mS/cm，与液态电解质相近，活跃度良好。反观氧化物电解质和聚合物电解质，目前犹如 “空中楼阁”，未来至少 3 年内商用可能性微乎其微。
固态电池能为用户解决哪些 “心腹大患” 呢？首先，液态电池存在漏液与短路风险，易引发起火爆炸，许多消费者正是顾虑安全性而对电动汽车望而却步。固态电池则从根源上杜绝了漏液和短路，极大提升了安全性。其次，纯电汽车的 “里程焦虑” 一直是车主心头病。现有纯电汽车续航里程不等，高速行驶时续航还会打折，节假日充电还需排队，车主时刻担心抛锚半路，心态极易崩溃。再者，当下纯电汽车即便快充，也需 20 - 30 分钟，而固态电池能将充电时间缩短至 10 分钟左右，与燃油车加油时间相近，大大改善充电体验。
当然，固态电池并非十全十美，它最大的短板就是价格高昂。毕竟车企投入巨额研发资金，在成本回收前，价格难以降低。就像电动汽车发展历程一样，历经电比油贵、油电同价、电比油低三个阶段，固态电池也会如此。初期会比液态电池贵，中期价格逐渐接近，后期随着友商竞争与成本降低，价格有望低于液态电池。
固态电池的诞生，无疑改写了电动汽车的发展格局，让续航短与充电慢成为历史。若价格合理，将加速消费者向新能源汽车转型，燃油汽车市场占有率会持续下滑，新能源汽车则会不断扩张版图。
对于固态电池，您有什么独特见解呢？欢迎一起探讨。
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