山东淄博的李师傅蹲在店门口抽了三天烟。
他那家开了八年的电动车行，自打12月1日新国标落地，一辆车没卖出去。
隔壁上海的连锁门店也好不到哪去，往日日销二三十台，如今展厅空得能踢球。
不是没人来问，而是问完都摇头走了：车速还是25码，价格却贵了五百块，续航还缩水了。

这哪是换代？这是“变相涨价”啊。

可你细看那新车——金属挡泥板、阻燃车架、北斗定位全配齐，电池也更重更沉。
成本确实上去了。
问题是，我们普通人要的从来不是“高科技”，是能载娃买菜、刮风不漏电、充一次跑三十公里的踏实劲儿。
现在倒好，踏实没多几分，钱包先瘪了一圈。

有人悄悄转头去了摩的区。
“要不要试试电轻摩？不用上牌的地方，三千块给你配齐灯光雨刷。”
话音未落，就被店员拉住：“别！现在查得严，而且明年可能全禁。”
一时间，进退两难。
买新的，贵；买旧的，停售；买二手，怕被罚；买摩托，又得考驾照。

我表妹上周刚花两千八买了辆“0公里二手车”，说是朋友公司集中上牌后转出来的。
便宜三百，还带牌。
可她不知道，这种“带牌流转”早被律师点名：属于钻空子，一旦上路被查，车可以扣，保险也不赔。
省小钱冒大险，真不值当。

其实，最聪明的那批人，十一月就把事办妥了。
他们拿着旧车去参加“以旧换新”活动，国家补五百，地方再叠三百，有的还能拿银行券。
算下来，一台原价三千五的旧国标，两千七拿下，还送头盔雨衣。
比现在的新车便宜近一千，关键是——合法合规，心里不慌。

所以说，这波调整看着吓人，但只要摸清节奏，普通人也能安然过渡。
新国标本身没错，安全升级是趋势。
可生活不是实验室，不能一刀切地“明天就变”。
我们不是反对进步，只是希望进步别总让我们先买单。

真正的进步，是让人安心地往前走，而不是逼人赌运气抄近道。

如果你还在纠结怎么买、什么时候买，听句实在话：
别等了，也别赌。
去看看你所在城市有没有“以旧换新”专场，带上你的旧车，去换一辆合规的新车。
哪怕贵点，至少上路踏实。
要是实在不想现在买，那就先骑着旧车，毕竟它还能上路。
等明年春天，新车型铺开、促销启动，再挑也不迟。

冬天总会过去，路也会越走越宽。
只是别忘了，骑得再快，也别忘了回头看看车牌还在不在。