兄弟们，如果你正琢磨着买一台能兼顾家用、又偶尔能带你去野一把的SUV，但又担心纯电车充电麻烦、硬派越野车油耗太高，那最近在湖北巴东搞的这场北京越野用户大会，还真有点东西值得聊聊。
10月18号，湖北巴东那地方，山高水险，正好对上了北京越野那股子“硬核”劲儿。全国各地的好几百号车主开着自家的BJ40、新提的BJ30旅行家聚到一块，那场面，真叫一个“漫山遍野皆BJ”。这不像是个正襟危坐的品牌发布会，更像是一次老友的大型线下聚会。
交车、聊车、玩车，这才是用户大会该有的样子
大会上来就是干货，首批BJ30旅行家车主直接拿到钥匙。这车上市24小时订单就冲到了一万六千多台，说明啥？说明它“轻越野+大家伙+省油”的定位，确实戳中了不少人的心窝子。现场没那么多虚头巴脑的讲话，反倒是沙龙环节里，车主和工程师们面对面唠嗑，直接聊油耗、谈驾驶感受，这种接地气的沟通方式，听着就让人舒服。
重头戏是去巫峡口的越野基地实地撒欢。BJ30旅行家、BJ40燃油和增程版都摆在那儿让大伙儿可劲儿造。尤其是BJ30旅行家，很多人是头一回开着它走非铺装路面，它的通过性应对这种轻度越野绰绰有余，这让不少从城市SUV转过来的车主心里踏实了不少。也难怪BJ40系列能连续霸榜，实力确实是开出来的。
最壮观的还得是几百台车组成的巡游车队，从巫峡口一路开到神农溪，翻山沿江，这场面，直接把“悦野”两个字诠释得明明白白。
BJ30旅行家：它的“野路子”是不用充电？
说回车本身，BJ30旅行家最大的卖点，就是北京越野那套“三擎四驱六模HEV混动架构”。说人话就是：它是一台混动车，但不用你额外找充电桩插电。发动机和前后两个电机一起发力，综合功率干到了301千瓦，扭矩接近700牛·米，这数据在同级里算是顶格了。意味着平时在市区里窜个道、高速上超个车，劲儿很足。
更关键的是油耗。它用了个“两档DHT”变速箱，比一般混动车的ECVT多了一个档，高速巡航时发动机更省劲。官方说百公里综合油耗能到5.85升，这对于这么大个头的SUV来说，算是相当可以了，直接解决了“玩越野爽，加油时肉疼”的痛点。
还有就是实在，在10万级这个价位，它是唯一提供七座选择的轻越野SUV。对于二胎、三胎家庭或者喜欢呼朋引伴一起出游的人来说，这个选项太重要了。
车最终是为人服务的
北京越野还搞了个直播，请了“鲁智深”晋松带着大家云游神农架，识百草、做药膳。这其实是在传递一个信号：车不只是一个工具，它是开启另一种生活方式的钥匙。BJ30旅行家想做的，就是让更多人能没有负担地走出去，享受旅行和轻度探险的乐趣。
这场巴东大会下来，感觉北京越野是越来越懂用户想要什么了。造一台好车重要，但和车主们玩到一起，让每一台车都能承载起一个个家庭的快乐旅程，或许更重要。这“野路子”，算是走对了。
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