方程豹钛7上市第一月，交付就到了一万一千六百七十四台。9月9号到10月9号这个期间，别说，销量还挺能打，尤其是国庆这几天，交付了3546辆。官方数据说了，顶配占比超过85%。你说这个比例，能不说明点事吗？我觉得，这帮买的人真不在乎价格，就是为了高端感和配置。
说实话，我还翻了下自己存的资料，粗略算了下，豹钛7的平均成交价大概在23-25万左右。期间（不确定标记）我看了几家4S店的报价，顶配多半都在这个区间。你像这个价格段，别的车型的配置差不少，但豹钛7能这么火，说明它的高端版本确实有市场。
我还想到一个点，可能有人要问：为什么顶配这么受欢迎？其实没什么特别的，除了一些年轻客户追求高端大气上档次的心态外，更多的是对配置的刚需。比如全景天窗、Bose音响和操控辅助这些，价格差不多这个档次，谁还会去选低配？而且，现在年轻人不像我们以前那样，追求满意就行了，还想酷炫点、科技感足点。
不过啊，真供应链就像厨房做菜一样，你不上料，菜就做不出好味道。豹钛7的热销除了产品力，供应链出的问题也不能忽视。有次，我和售后小哥攀谈，他说这次产能调配，其实花了不少工夫，还不完全顺利，估计除了正式交付的车之外，可能还有部分客户等着新车到手。这个等车心态其实很普遍，很多朋友都跟我说，我还在等，怕提早买了后悔。
我突然想到一件事，今年的研发周期是不是有点拉长？前几辆车在试产时遇到的技术问题，还没完全解决。这个过程可不像冲泡杯咖啡，快准狠那么简单。于是，咱们消费者就得接受一点有点慢。其实怎么看，像豹钛7这样的高端车型，研发成本不低，研发流程像个大螺旋桨，要不断调整。
再说回销量，官方凭空猜测，下一周（13到19日）单周可能会过五千台。你觉得靠谱吗？我自己感觉偏乐观了点。毕竟每个月3万基本都难度挺大，但豹钛7要想在这半年变成市场主流，用不着太高的想象力，能冲到这个速度其实挺不错。
豹钛7的用户跨度稍微宽些，从刚毕业的年轻人到稍微有点经济基础的家庭。看配置和价格，诱惑还挺大的。比起一些合资紧凑SUV，同样的价格，豹钛7拥有更高端的外观和配置，怎么选都明摆着。
我还记得，销售跟我说过一句话：现在的用户，不像以前只看价格，更看重品质和体验。说得很对啊。花个三十万买辆车，谁还会在乎多几千块？或者说，那种捡漏心理也变少了——大家都想买点放心的。
说到这，我也想问问你，一个细节：你觉得哪块配置会让用户更愿意掏腰包升级？我猜可能是NVH（噪音、振动、舒适性）和驾驶辅助，毕竟现在很多年轻买家都追求舒适+智能。没仔细想过，可能某些配置只有高配版才体现出差别，比如内饰用料和座椅设计。
顺便说一句，我刚才翻了下自己手机的相册，看到之前拍的豹钛7的外观，虽然没有特别高端的造型，但那线条确实比较有个性。用朋友的话说，看着还挺顺眼的。这款车的设计没有奇特的颠覆，但够稳，偏年轻化，很多年轻人喜欢。
当然啊，我觉得价格战可能不是赢的关键。市场对高端版的需求其实比想象中大，尤其是在国内这个颜值+配置都在下降成本的时代。你说，未来豹钛7还能继续火多久？我猜，至少今年年底前还是热点（这段先按下不表），但到明年，能不能持续爆火，还是看供应链和市场接受度。
我还在琢磨一事：你觉得，未来豹钛7会不会出现只剩高配的局面？或者说，低配版会越卖越少？这其实挺尴尬的，比如Y车型，低配版都基本变成鸡肋了。或者说，厂家能不能把高配的配置普及化，让更多人用得起？或者，大家其实都在等性价比的那一款。
这小细节，挺触动我。你觉得呢？是不是有种高端和普及在拉锯的感觉？反正我觉得，这个市场还挺复杂，没人能轻易梳理清楚。
反正，豹钛7的销量还在持续上升，这趟快车开得挺快。你还会注意它后续的表现吗？我倒觉得，就算we都玩自媒体，也得老老实实看车、用车、琢磨用户，别靠标题夸张。
（这段先按下不表）
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