讲真，上周奇瑞在西安整的那个活儿，有点意思。
不装了，摊牌了，当所有人都以为燃油车这玩意儿已经快要入土，就差摆个电子花圈循环播放《祝你一路顺风》的时候，奇瑞突然从ICU里跳了起来，反手就给电车来了一套闪电五连鞭，还大喊一声：大人，时代没变。
他们搞了个“新燃油”的概念，推出了瑞虎9双车。这个概念本身不重要，就是个话术包装，跟把方便面叫做“非油炸热风烘干工艺劲道面饼”一个道理。重要的是他们干了什么。起步价不到十三万，直接把过去只有在百万豪车上才配聊的磁悬浮底盘，哦不对，应该叫液态金属减震，给你塞了进去。
这是什么行为艺术？
这就好比你去吃沙县小吃，点了份十五块钱的鸭腿饭，老板突然从后厨端出来一盘米其林三星的惠灵顿牛排，告诉你，今天我们薄利多销，就当交个朋友。你是什么反应？你的第一反应不是“哇塞好值”，而是“这老板是不是疯了？这肉是不是有什么问题？”
这就是当下车圈的真实写照，一个大型精神病院。所有人都杀红了眼，遵循的不是商业逻辑，而是黑暗森林法则。你以为大家是在做生意，是在搞市场竞争？错了，大家都在修仙，而且是修那种最邪门的魔功，要么渡劫成仙，要么当场成盒。
奇瑞这次的行为，就是典型的“我不过了，你们也别想活”的自爆式打法。
过去的市场竞争，是大家在一个大饭店里，各自开一个包间，你做你的德国香肠，我做我的日本寿司，他做他的美式汉堡，虽然也抢客人，但至少还保留着体面。现在的市场竞争是什么？是小米先把蛋糕端走了，蔚来乐道连桌上的蜡烛都没放过，而奇瑞这种选手，最好的手段是直接把餐厅爆了，然后自己在废墟上支个摊卖压缩饼干，就问你怕不怕？
那个所谓的磁悬浮底盘，讲白了，核心价值根本不是技术本身，而是它的“稀缺性”。这玩意儿过去是身份的象征，是奔驰S、是路虎揽胜车主在酒桌上吹牛的资本。现在好了，奇瑞一脚油门，直接把这个神话干到了十几万的级别。
这一下，最难受的不是消费者，而是那些合资品牌和豪华品牌。他们心态直接就爆了。这就好比你辛辛苦苦练了几十年的金钟罩铁布衫，结果人家直接掏出一把AK47，对着你就是一梭子。你那点内力，在现代热武器面前，屁用没有。什么品牌溢价，什么百年传承，在“十几万的磁悬浮”面前，都显得那么的苍白无力。
还有那个自研的8AT变速箱。是，这玩意儿是牛逼，国内独一份，拿过奖，是工程师的骄傲。但对于普通消费者来说，这玩意儿的体感真的比爱信、采埃孚强到哪里去了吗？不一定。可奇瑞为什么要玩命宣传这个？
因为它在构建一种叙事。一种“我们不是买办，我们是自己的主人”的叙事。这是一种情绪价值，一种“国产也能行”的强心针。这就跟华为一样，大家支持的不仅仅是那个产品，更是产品背后代表的那股劲儿。
我作为一个中年人，身边有无数朋友在买车这件事上纠结得快要精神分裂。他们一方面被新能源的智能化、低成本吸引，另一方面又被续航焦虑、保值率、电池安全搞得睡不着觉。他们就像站在悬崖边上，往前一步是未来，但可能会摔死；退后一步是安稳，但又不甘心。
奇瑞现在的做法，就是对着这帮人喊：“兄弟别跳了！咱这悬崖边上给你装了电梯、沙发和按摩椅！你想要的未来感，我用8155芯片给你；你想要的空间，我后排能躺下一个一米九的壮汉；你担心的续航，我这是油车，加油站就是我的任意门。”
讲真，这种打法非常恶心，但非常有效。
它直接攻击了合资品牌最脆弱的腹地。那些合资车，十几万的价位，给你的配置抠抠搜搜，车机卡得像是我奶奶家的老式收音机。说到手机我就来气，刚买的旗舰机，杀后台杀得我妈都不认识了，打开个健康码都得等三秒。很多合资车机，比这破手机还卡。凭什么？就凭你车头上那个标吗？
以前可以，因为没得选。现在奇瑞把选择题变成了判断题。判断你是不是冤大G。
当然，这种自爆式打法，跟修仙小说里燃烧自己精血换取短暂战斗力的魔功有什么区别？短期内战斗力爆表，三体人看了都得一个趔趄。但长期来看，利润呢？研发投入呢？售后体系呢？都是巨大的问号。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他娘的形象。
奇瑞现在就像一个悟了的道诡异仙，它发现修炼正统仙法太慢了，根本卷不过那帮天之骄子。于是它开始修炼禁术，把所有能提升战斗力的东西，不管会不会有后遗症，一股脑全塞自己身上。加大，加大，再加大。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。因为最复杂的路况，最不讲理的驾驶行为，都发生在那里。同样，燃油车市场的关键也不在于BBA，而在于奇瑞这种“卷王”。因为它在用一种掀桌子的方式，逼迫所有人重新思考“价值”这个词。
这已经不是做生意了，这是结仇！
所以，奇瑞这套组合拳下来，合资品牌能扛得住吗？明年瑞虎8再一上市，估计又是一场血雨腥风。
但你说，这就能彻底干死合资品牌吗？
并不能。
因为这个世界上有一种东西，叫“品牌玄学”。会买奔驰的人，他买的不是车，是那个三叉星徽带给他的社交价值。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊配置约等于对牛弹琴。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
奇瑞能做的，不是把这群“信徒”转化过来。它能做的，是把那些还在犹豫、还在计算性价比的中间派，全部拉到自己的阵营里。同时，让那些“信徒”们在每次向别人炫耀自己品牌的时候，心里会多一丝丝的没底气。
而这种没底气，就是一切崩塌的开始。
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