2026年，车主们又要迎来一波新变化。工信部、财政部等三部门刚刚联合推出新的车船税政策，确定将在2026年1月1日正式执行。这回政策核心是鼓励更环保、更节能的汽车，纯电动和燃料电池车型继续免税，插电混动想拿优惠得达标，节能燃油车减半征税的门槛也提高了。听起来挺复杂，其实就是让大家买车更“绿色”，车企造车也得加把劲。不管新旧车，只要曾经进过优惠目录，哪怕卖给别人都没问题，还能继续享受优惠，不用再跑流程，办手续也简单了。这一波操作说白了，就是国家用税这根杠杆，牵着消费和车企技术往前走。
正赶上政策风口，主打新能源和大空间的大块头SUV也来蹭热度了。9月26日，腾势N8L正式开启预售，说是要让多孩家庭“空间自由”不再是难题。这车一亮相就是两个版本：尊荣型起步价31.98万，旗舰型高一点，34.98万。目标用户很明确，就是家里人口多，经常需要全家大出动的家庭。腾势N8L号称“大尺寸豪华SUV”，车身有5200毫米长，轴距3075毫米，和同级别车型比起来确实有点鹤立鸡群，不光大一圈，空间利用率还高了10%，一口气就能给家里人都安排得明明白白。
最抢眼的还是空间设计。腾势N8L搞了个2+2+2的大六座布局，第二排用的是独立“航空座椅”，还能按摩、通风，加热功能全到位，坐久了也不觉得累。中间过道居然宽到277毫米，成年人从第二排走到第三排毫无压力，像过家家一样轻松。第三排座椅支持前后移动100毫米，自带加热，腿部空间超级宽裕。哪怕你是一米八三的壮汉，也不用蜷着腿，再也不是以前那种“临时应急坐”的尴尬了。随车还送了49个储物格——不是数字游戏，真的是到处都能藏东西，还有两个小冰箱、两个小桌板。后备厢最大能装1077升的家当，帐篷婴儿车全都能塞进去，妥妥的露营神器。感觉这空间，家里四五个人出门都不怕，啥都能装下。
不过，空间大只是基础。家用车毕竟还是得能跑得远又不费钱。腾势N8L动力系统用的是2.0T涡轮增压发动机配三个电机的插电混动方案，总功率冲到560千瓦，百公里加速只需4.3秒，油门踩下去那叫一个“窜”。可别以为猛就废油，油耗反倒不高。电池容量有46.99千瓦时，纯电就能跑170公里，上下班全靠电开完全不用加油。真开长途，油电一起上，总续航能顶到1300公里以上。电池没电了，也才6.95升百公里油耗，比不少家轿还省心。这就很适合有小孩、要省钱又怕麻烦的家庭。
车子受欢迎还得有点“聪明劲”。腾势N8L智能配置也安排得明明白白。标配激光雷达，再加上“天神之眼B”高级驾驶辅助系统，高速能自动跟车和变道，停车更是轻轻松松，自带找车位和自动泊车功能，地下车库、窄车位都难不倒它。驾驶舱中央有块17.3英寸的大屏幕，比十个手机还要大，导航信息还能直接投到前挡风玻璃上，抬头看比低头看舒服多了。语音控制做到六个区分，后排说“开空调”，系统就只调后排，前后排互不干扰，一家人不用吵来吵去。孩子想听故事，父母要听导航，互不影响，出行体验感满分。
政策利好也没落下。车船税新政对新能源和插电混合动力车型都很友好，要是腾势N8L能顺利进入优惠目录，到时候买这车还能享受减免政策。对实用性和经济性有要求的家庭来说，可省的不止是油钱，还有税收的负担。
预售期腾势还专门推出了购车专属权益，具体啥优惠要咨询各地经销商，但“大空间、长续航、智能高配、购车福利”这四个标签，基本能戳到家庭群体的痛点。对那些家里有两个娃甚至“三娃”的用户，腾势N8L算是很有针对性了，空间够大，高级配置不少，动力也够猛，还能省油省钱省税，开起来既舒服又能拉货，日常通勤、全家长途出游都能搞定。
这车一出，给市场上那些“顶三排，坐着紧巴巴”的中型SUV上了一课。以前第三排不是坐，就是“遭罪”，腾势N8L直接让第三排变成能用的真座位，还能移动还能加热，头一次让人觉得“大六座”不是噱头。手头宽裕又怕被小孩和行李“压满车厢”的家庭，估计会被它的设计拿下。再加上政策新政将优先照顾新能源车，有购车计划的，多留意“目录”更新，说不定到时候还能卡着税收优惠买下这辆大块头。
当然，价格也不是随便能下手的，三十多万算是中高端家用车行列了。但仔细算算空间利用率、动力表现、智能配置、后续政策省钱，还挺值得合计。如果把这车放到“大空间+智能高配”的横向对比里，的确是同价位里少见的“大块头真六座”。别家还在做“伪六座”，腾势算是直接把六座功能做到底了，第三排坐人的舒适度拉满，储物和功能体验都不差。
最后，回归本质。如果你家里娃多、东西杂、出门又经常全家总动员，腾势N8L这车只能说，空间和智能都安排得明明白白。价格合适，性能合格，体验感在线，买不买还得看钱包，但起码选择又多了一个更靠谱的选项。
这一波新政和产品升级，确实让不少家庭用户有了“省心省力又省钱”的新选择。
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