方程豹新公开的豹9专利图，让我第一反应是这车怕不是在COS路虎卫士。大面积平直线条，加上那巨幅的进气口，怎么看都不像现在新能源常见的奶凶样。倒像穿了板甲的骑士，硬朗又防护满满。有朋友说，这不像一般的越野车。我也觉得，整车轮廓线条硬朗得像钢铠甲，没有多余的修饰。
评论区早就炸开锅了，大家都在陆地剑仙这个外号下讨论。有的说：不像SUV，更像个战斗兵器。光外观就把不少喜欢越野的朋友吸引了。我还翻了翻工信部的申报数据，整车长五米三，普通越野车差不多就在这个区间。轴距破三米，也符合那些追求舒适性和通过性的设定。
最让我好奇的是它的动力系统。据说搭的是2T级别的发动机+双电机，端到端功率挺吓人的，逼近六百马力。对标坦克七百和路虎卫士，差的只是价格。毕竟‘战斗力’是有的，只是价签在哪？这就关系到它能不能火。
有人猜，售价大概在三十五到四十万。有人赌接近五十。咱也不能全靠猜嘛，以比亚迪的传统控制成本手法，三十六、七万起倒是合理。但豹要在品牌上做突破，战斗力再强也要卖得起价才行。
这让我想起，今年九月的销售榜单。理想L7一个月能卖破万辆，极氪001也八千多。豹9要想在市场立稳脚跟，不单单是技术层面，要在价格上应对竞争。要挤进前五，得有高端越野新能源的市场认知。毕竟，越野车不像普通SUV那么容易普及，很多人买回去就是为了摆拍，或者偶尔用用。
如果产能跟得上，品控不出问题，加上比亚迪的充电网络与越野社区的加持，豹9倒是有可能在高端越野新能源市场占到一席之地。哪怕是价格高一点，除了品牌认知，用户也会关注它背后的技术和可靠性。
有个问题一直萦绕心头——客户到底买的是什么？纯粹的性能？还是那份越野的情怀？我在想：假设豹9真火了，会不会有人因为它可以跑几十公里的越野，就开始考虑是不是非得买个专门的硬核越野车不可？毕竟，平时用它跑地铁、街边穿梭也挺方便。虽然可能有点理想化，但我觉得市场上好像已经开始出现这种越野+网约车两不误的思路。
这涉及到一个难题：有没有人真为越野性能掏钱？还是纯粹图个面子和个性？我知道一些做修理的朋友说：这车动力够用，越野能力大体还可以，但我担心它的底盘用了新材料，后续维修麻烦。我问他：会不会比传统硬派越野更难修？他笑：不知道啊，没细想过。我也是。
说到维修，成本这个话题其实挺现实。百公里油耗（不好意思，用柴油车对比）我粗算得出，应该在8升左右，算下来油钱还算能接受。再加上续航，纯电续航也能跑个百公里左右，关键看配的电池，它80升的油箱+四十多度的刀片电池，实际用起来咋样，还得等试车手体验。
我还记得那次在展厅，销售跟我说：豹9是走突破路线的车，目标就是高端越野人群。 我心里就嘀咕：这人究竟是真充满信心，还是在护盘？毕竟，它的售价区间如果真到五十万，能卖出去才怪。你知道，现在这价位的新能源SUV，理想和极氪都做得挺不错。豹9如果能破局，或许真能挤入那个越野+豪华的细分市场。
但越野车最大的问题不是动力，而是耐用性和维护成本。坦白讲，越野车的底盘、悬挂系统、底盘保护，都是硬仗。豹9即使动力强，也得看那些扎实的基础工艺。这点比划上去不比普通乘用车容易。
也有那么点小期待。你会不会好奇：未来越野，真的会变得像城市SUV一样会跑会买了？不再只是车迷们的硬核梦想，而是普通人家周末出门浪个野，带娃也能轻松应对。或者，有一天，甚至能用它接个快递，网约车也能变成越野车。这个想法很怪，但我相信，行业变革，正悄悄发生着。
哎，觉得自己也挺矛盾的：一方面觉得越野车应该够硬、够真，另一方面又喜欢它的科技感，喜欢它的样子。你说，这样的产品，未来能不能找到平衡点？还是说，越野车终究要变城市化，变成可以在乡间山野里跑跑的都市神兵？这个问题，可能没人能给出答案，但我倒觉得，这才是越野新纪元的魅力之所在。
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