有时候，咱们得问一句，到底是谁把BBA（宝马奔驰奥迪）的高端市场搅得翻江倒海？这事儿不是一两天的折腾，而是问界真刀真枪一通操作出来的。当初余大总立了个Flag，要一把把BBA的利润打个精光，这话搁别人嘴里，恐怕也就是茶余饭后的吹牛话。但现在呢？问界M9、M8硬生生把宝马X5、奔驰GL、奥迪Q系列盯死盯牢，连问界M5都能每月卖五千多台。关键还不是数字好看，而是人家还能保持单车均价超40万，这才叫狠。

咱看一下BBA那些老爷车最近都活成什么样了：宝马销量下滑、利润降得更惨，奔驰、奥迪也同理，这帮豪车巨头哪怕硬扛着销量数字，利润像被挖了坑的大白萝卜，一点点掏空。你说，这背后的逻辑是啥？简单说，撬动高端新能源SUV市场的关键，就是靠产品力和价格打击，没有花俏虚头巴脑，实实在在抢了BBA嘴里的肉。问界证明了一件事——时代真的变了，牛皮哔哔不管用，得真本事见血。

但事情真就这么简单么？问界火归火，享界和智界老实说，还差点意思。享界对着BBA的高端轿车阵地（啥E级S级），眼下销量只能说凑合，不像SUV这边碾压。享界S9T亮相成都车展，虽说挺火，但火到多大程度还得看下半年数据。而智界直接对标特斯拉Model3和ModelY，这路子谁都看得懂。但特斯拉的体量、气场还不是一时半会就能撼动的，智界现在也就是刚露露脸，还没法威胁“硅谷钢铁侠”的根本盘。

说到底，这行业变化规律是啥？谁能抓准用户需求，谁能让人心动，谁就赚钱。问界们靠什么立足？智能化、电动化、配置够牛，价格够狠。享界、智界能不能爆，还得看谁第一个能从“尝新”变成用户心里的“必须”。毕竟，啥时候喝水都能点外卖了，你问问家里老人，有几个觉得扫码点餐不是折磨？科技得让人顺手，而不是炫技。

但是说到让人狗急跳墙的，还得是尚界。你还能不佩服，发布尚界H5那会，“对标”两个字全场消失，合资车企集体哑火。谁在15-20万区间最头疼？比亚迪、吉利。懂车帝榜单一翻，比亚迪四款，吉利两款，奇瑞、零跑、长安凑数。再看尚界小定都十万+了。那比亚迪吉利的掌门人得睡不着觉了。以前最踏实的就是这个区间，天天炖大锅饭，一下来个拿着智能驾驶长矛砸锅的人，咋整？

你得琢磨，比亚迪一直想冲上天，想做豪车，结果怎么样？腾势出过一次头，SUV轿车一块看，20万+卖不动，高端化卡脖子卡了好几年。智驾这一块，全系标配天神之眼？你自己刷刷抖音，看见几个比亚迪智能驾驶的视频？谁用谁知道，行业外除了卖车的，讨论这功能的寥寥无几。吉利呢？和比亚迪差不多，“销量储备”放在15-20万，中高端很多年都没翻大身。只要华为这拨带着高阶智驾的二锅头进来，局面就得变。

合着这事儿来了新变化，老一代车企高管们一个个声明“不需要跟华为合作”，转头销量掉下来，也就嘴硬个一两年。广汽嘴硬、红旗坚持，到头来也得找华为，算来算去还是手里没好菜，买买跑不过流量+智驾的组合拳。

这场仗，是“自己盖锅自己吃”，还是“抄别人的锅炒自家菜”？你说比亚迪怎么稳？新能源早些年包揽政策红利，现在政策不再指定给谁发力，轮到实力见真章，你说还能靠几时？吉利一样，狼烟味越来越重，能不能顶过压力？如果销量受影响，不跟华为或者不搞高阶智驾，很可能半年后就是下一个“BBA式”利润大坑。市场环境其实就在加速倒逼变化。

再琢磨琢磨，技术红利到底有多大？华为下场造车，你说他懂不懂用户？你得承认，有的手机厂商做车就一个路子——软硬一体、互联智驾。人家把人机交互玩得风生水起，从硬件供应链到门店体验一条龙服务，一步到位。你车企靠着技术“缝合怪”那种组装式进化，最后是拖垮自己还是拖垮别人？智能化成了王炸，就看谁最早跟进，谁最早落地。

尚界H5的意义，其实比销量更关键，它让整个行业看到智能驾驶不仅装在高端车上，普及到了老百姓买得起的15-20万级区间。这就不一样了。你问问身边准备换车的年轻人，他们会不会为了更聪明的驾驶和更丝滑的交互，放弃红旗、比亚迪、吉利的老产品？肯定会，而且这种转变是不可逆的。

再往大了说，这就像智能手机普及一样，谁先占住中端市场份额，谁就是最后赢家。当年iPhone不是先攻那个段位的么？等大家都迷上智能操作，诺基亚什么的就彻底出局了。华为的自动驾驶只要称霸15-20万市场门槛，其它挂着“自主高端”外衣的车企，被逼着一夜洗盘，谁敢掉队半步？

所以，当前这盘棋怎么看？尚界是关键一步，H5的爆火不仅让比亚迪、吉利压力山大，更是宣告了华为智驾普及战全面拉开。将来全国智能驾驶“标配”都得看华为眼色，加入不加入都得想一想还有没有市场份额。等销量数据出来，只要尚界持续爆卖，你看已有的几个顶独立品牌还嘴硬不？

对整个中国汽车行业来说，这是第二次新能源换挡升级，第一个浪潮送走了合资油车、旧的豪华车，如今智能驾驶普及开始，靠政策和低成本活命的时代结束了。谁不跟进，就是死，谁还观望，就是头铁去撞南墙。

嘛意思呢？问界大杀特杀，把BBA利润打得鼻青脸肿，尚界H5又踩到比亚迪、吉利的命门。享界、智界、尊界等系列逐个补齐矩阵，等什么？等产业链再升级，直接全国普及高阶智能驾驶系统。到时候，用户换车像换手机，咬牙就要“升级”，你其他没跟上节奏的，还有啥活路？

最后，你们有没有发现，过去到底是谁定义的豪华车？三大件？外观？品牌LOGO？在“智能+电动”成标配的世界里，真正的核心是“有无实用智能驾驶，能够解决通勤痛点，能不能让拥堵不再是烦恼”。用户花20万为的是啥？买的不光是四个轮子跑得快，更是一次和未来握手的体验。哪个厂商有能力先让更多中国家庭用上智能驾驶，哪个厂商就是新时代的BBA。

车圈这盘棋，结论早被写进剧本——快鱼吃慢鱼，谁敢犹豫，谁就等着市场拍在沙滩上。谁也别再装，以市场、以用户为中心的时代已经彻底来了，剩下的就是，谁能撑得住压力，谁敢干、敢变，谁就能笑到最后。

再不懂，看看问界，看看尚界，你还能等几年？

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