最近车圈真是热闹，合资品牌也开始“支棱起来”了？以前总觉得别克是稳重大叔的形象，这次推出的全新中大型轿车——至境L7，直接来了个大变脸，运动、智能、豪华全来了，关键是16.99万起的限时价，听着是不是有点“真香”？你没看错，一辆车长超过5米、带激光雷达、全车无框车门、还配高阶智驾的中大型轿车，居然杀进了17万区间。这价格，别说BBA了，连一些国产新势力都得抖三抖吧？
更离谱的是，它还是增程动力，CLTC纯电续航302km，综合续航超1400km，快充30%-80%只要18分钟。你说这是不是要“打脸”那些说合资电车慢半拍的人？别克这次，怕不是憋了个大招，上来就直接“上桌第一个动筷”了？
外观：这还是我认识的别克吗？
第一眼看到至境L7，我差点以为是哪款百万级新势力的车。封闭式前脸+银河星空展翼大灯，犀利得像要划破空气，车头下压的姿态，配上全车四门无框设计，这气场，走路都快“摇头晃脑”了。5032mm的车长和3000mm的轴距，妥妥的中大型轿车身材，侧面线条修长流畅，风阻系数据说也压得不错，空气动力学没白搞。
最抓眼球的还得是车顶那个激光雷达，明晃晃地告诉你：我可不是普通辅助驾驶，我是能跑城市NOA的狠角色。五款配色里，我推荐晶钻紫或者月影灰，一个高贵一个低调，开出去绝对是“出片利器”，朋友圈点赞直接拉满。
内饰：30万级的质感，卖17万？
坐进车里，我第一反应是——这真是17万的车？环抱式的“纯净浮岛”座舱，270°皮质包裹，Nappa真皮座椅，氛围灯一亮，高级感直接拉满。特别是那个50吋AR-HUD，把导航、车速、智驾信息全投在前挡风上，科技感炸裂，开车都不用低头看中控了。
15.6英寸大屏支持分屏，主驾看地图，副驾刷视频，互不打扰。后排还有触控板控制座椅功能，加热通风按摩全配齐，四座全功能悬浮座椅+副驾零重力模式，这哪是轿车，简直是“床车”PLUS版。音响也不含糊，27扬声器Buick Sound，头枕音响还能随头部移动调声场，听个音乐都像在开演唱会。
动力与续航：满电亏电都“一条龙”
动力这块，至境L7直接放了个大招。“真龙”增程系统，252kW单电驱，相当于3.0T V6的性能，0-100km加速只要5.9秒，关键是亏电状态下加速衰减不到0.1秒，真正做到“满电亏电一条龙”。这意思就是，哪怕你电量快没了，照样能激情一把，不会变成“油老虎”那种软脚虾。
纯电续航302km，日常通勤一周一充完全够用，综合续航1420km，跨省自驾也不用焦虑。快充130kW，18分钟补能50%，比很多同级都快。这三电技术，说实话，已经不输比亚迪、吉利这些国产一线了，甚至在某些细节上还更讲究。
智能化：高阶智驾，端到端大模型上车
说到智能化，别克这次是真拼了。高通SA8775P芯片+Momenta R6飞轮大模型，全球首发端到端“强化学习”智驾系统。啥意思？就是它能像人一样不断学习路况，越开越聪明。城市NOA“无断点”通行，停车也不用等，一键泊入，全程不用接管。
“逍遥智行”辅助驾驶还带个小蓝灯，开启时亮起，仪式感满满。L2级基础功能全系标配，主动刹车、车道保持、自适应巡航这些都不用说了，它玩的是更高阶的“自动驾驶玩具”路线。你说合资车智能化不行？至境L7直接让你“上头”。
底盘操控：前双叉臂+可变阻尼，稳了
很多人觉得大车就不灵活，但至境L7偏不。前双叉臂+后五连杆，后悬还用上6球头设计，这硬件规格在同级里顶呱呱了。再加上RTD连续阻尼可变悬架，能毫秒级调节软硬，过坑滤震干脆，高速过弯侧倾小，舒适和操控全都要。
底盘调校明显偏向豪华质感，不是那种硬邦邦的运动取向，而是让你坐着舒服、开着有信心。这种调性，特别适合家庭用户，老人孩子坐着不晕，自己开起来也不累。
横向对比：谁还能坐得住？
咱们拉两个对手比比。一个是比亚迪汉DM-i，老牌“国民神车”，销量确实牛，但内饰质感和智驾系统跟至境L7比，有点“老咕噜棒子”了，尤其车机和AR-HUD，差距明显。另一个是吉利星瑞EM-i，性价比高，但车长轴距小一圈，空间和气场上吃亏，智驾也没到城市NOA这级别。
再看新势力，小鹏P7+ 或 蔚来ET5T，虽然智能化强，但价格普遍25万往上，至境L7直接便宜七八万，配置还更高。你说这价格一出，老车主会不会“气的蹦起来”？市场会不会“天塌了”？反正我是觉得，这波别克是真把牌摊桌上了。
总结：合资反击战，开始了？
别克至境L7这车，说实话挑不出大毛病。增程长续航、5米大车身、无框车门、高阶智驾、豪华座舱、5.9秒加速，每一项拎出来都能打，更别说还卖16.99万起。以前说合资电车“跌冒烟了”都卖不动，现在看来，只要产品够硬，价格够狠，消费者照样买账。
它不像某些“车界网红”靠颜值撑流量，而是实打实用三电、智驾、底盘、配置堆出来的实力派。别克这次，算是彻底“上头”了。
这样的别克至境L7，你会考虑吗？你觉得它能打吗？还是说，你更看好比亚迪或者新势力？你会怎么选？
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