在10-15万级家用MPV市场，传祺M6系列始终保持着强劲的竞争力。2024年推出的M6 MAX与早前的M6 PRO形成双车战略，两者差价仅3000元却呈现出截然不同的产品取向。究竟哪款更适合你的家庭需求？本文将从设计语言、配置博弈、空间魔法等维度进行深度拆解。
颜值革新MAX的视觉进化
新款M6 MAX前脸堪称变脸大师。它将PRO版熏黑中网升级为横向镀铬贯穿设计，车标两侧延伸出飞翼式饰条直插大灯，配合底部拓宽的进气格栅，整个前脸像被横向拉宽的银幕，视觉张力提升30%。D柱的镀铬装饰也重新雕琢，轮毂换上更锋利的刀锋造型，尾部则新增一道贯穿式棱线。
相比之下，M6 PRO采用熏黑中网与多边形大灯组的组合，三角形导风槽贯穿前脸，整体风格更偏向传统MPV的稳重感。车身尺寸方面，两者保持完全一致长4793mm、宽1837mm、高1765mm，轴距均为2810mm。唯一的身份标识是尾门右下角的英文铭牌，这种差异化策略与大众系的双车战术有异曲同工之妙。
配置博弈看不见的加减法
掀开MAX的电动尾门（全系新增标配），会发现内在的配置博弈暗流涌动。智能驾驶方面，相比老款尊荣版的L2级智驾（含全速自适应巡航+车道保持），MAX回归基础定速巡航，主动刹车和交通标识识别同步消失。舒适配置上，单色氛围灯、后排独立空调选装项、车载空气净化器被取消，但语音控制系统得到强化。
便利性升级是MAX的亮点电动尾门从选装变为标配，开关后备箱不再需要腾出手。这套减法逻辑在方向盘上体现最直观——老款尊荣版方向盘右侧密布的智驾按键，在MAX上变成了简洁的音控区。值得注意的是，MAX取消了第二排安全带未系提醒和自适应远近光功能，这些细节改动值得潜在买家权衡。
空间魔法三排座的神级布局
坐进第二排，2810mm轴距带来的空间优势瞬间显现。剧院式阶梯布局让第三排乘客腿部仍有820mm余量（实测1.75米身高不顶膝），这才是家庭MPV的核心竞争力。更惊艳的是魔术收纳放倒第三排座椅，324L后备箱秒变1100L巨幕空间。实际使用中，儿童自行车+折叠帐篷+28寸行李箱可同时容纳，这种空间灵活性在同价位竞品中难觅对手。
两款车型均采用2+2+3的七座布局，第二排独立座椅支持前后滑动和靠背角度调节。MAX豪华版在PRO豪华版基础上，将座椅面料升级为打孔皮质，夏季透气性提升明显。但取消了老款可选装的座椅加热功能，这个取舍在南方市场影响较小，北方用户可能需要斟酌。
动力传承黄金组合再发力
掀开机舱盖，熟悉的矩浪1.5T发动机仍在坚守。177马力/270N·m参数虽不激进，但匹配7速湿式双离合变速箱后，城市通勤油耗稳定在7.8L/100km。早高峰拥堵时，启停系统超过90秒自动熄火的功能，让油耗焦虑党直呼贴心。
底盘调校是MAX的隐形升级项。前麦弗逊+后扭力梁经12轮调校，过减速带时滤震效率比老款提升23%，5.8米的最小转弯半径在小巷掉头比奥德赛更灵活。但要注意的是，MAX取消了PRO版的后排独立空调选装项，这对三排满员时的舒适性略有影响。
价值天平老款PRO的抄底时刻
当前终端市场正在上演价格魔术新款MAX尊荣版指导价14.58万，终端优惠后约12.43万；而老款PRO尊荣版指导价14.98万，降价叠加补贴后仅11.46万。这1万元的价差让选择变得微妙——要更新的设计语言还是更丰富的配置？
对于科技配置敏感的用户，PRO版的L2驾驶辅助和自适应巡航更具吸引力；而注重实用性的家庭用户，MAX标配的电动尾门和更时尚的外观可能是决定因素。特别提醒部分经销商库存的老款PRO版可选装后排独立空调和车载空气净化器，这些配置在MAX上已彻底取消。
传祺M6系列用双车战略精准覆盖不同用户群体MAX面向追求新潮设计的年轻家庭，PRO则更适合看重实用配置的理性买家。在这个电车当道的时代，它用扎实的空间表现和不断精进的机械素质，证明燃油MPV仍有不可替代的价值。选择没有绝对对错，关键看你的用车场景更偏向面子还是里子。
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