周销量，理想不敌蔚来小米！

理想跌出前五！ 最新周销量榜：蔚来反超，小米压理想一头

第32周（8月4日-10日）新势力销量排名大洗牌！

零跑蝉联冠军，销量仅0.93万辆，比前一周少卖900台。

鸿蒙智行跌至第二，周销0.81万辆，环比少卖3100台。

小鹏逆袭问界冲到第三，卖了0.79万辆，主力MONA M03单周卖出3000台。

小米稳坐第四，理想掉到第六

小米周销0.68万辆，虽然环比跌了10.5%，依然压过蔚来和理想。

小米SU7卖了4320台，小米YU7卖了2480台，产能不足仍是硬伤手里几十万订单，周产量连1万都破不了。

蔚来以0.61万辆排第五，全靠子品牌乐道L90撑场子：单周卖出2090台，环比增长5.56%。 蔚来主品牌和萤火虫销量暴跌，分别只卖了2160台和690台。

理想掉到第六名，周销仅0.53万辆，连续两周被蔚来反超。 主力车型L6卖了2370台，L7、L8、L9加起来才2000台出头，纯电车型i8还没交付，展车已在展厅“吃灰”半个月。

理想输在哪？ 被上下夹击，纯电还慢半拍

增程车卖不动了。 问界M8抢走35万级市场，单周卖3690台；乐道L90用25万价格切走家庭用户，销量冲到2090台；零跑C11更狠，15万“半价理想”直接掏空L6的潜在客户。

纯电布局彻底落后。 理想首款纯电MPV MEGA因造型争议和补能短板，月销长期不足千台。 8月20日才交付的i8，发布会还因“卡车对撞测试”翻车，被网友骂“营销噱头大于技术”。

研发投入失衡。 理想一季度仅28%研发费砸向纯电技术，蔚来同期投入比例达65%。 当对手都在卷800V超充和城市NOA时，理想的智驾系统进度落后竞品半年以上。

蔚来靠乐道续命，小米产能拖后腿

蔚来主品牌周销暴跌37%，乐道L90成了救命稻草。 定位25万级家庭SUV，比理想L6便宜5万，还标配激光雷达和换电权益。 不过乐道卖得再好，也补不上蔚来主品牌的亏损窟窿。

小米手握海量订单却卡在产能。 SU7 Max顶配版交付周期仍要8周，入门版SU7甚至排到明年。 用户吐槽：“发布会吹的产能翻倍，结果等车比等春运票还难”。

零跑小鹏闷声发财，极氪成唯一赢家

零跑靠五款车横扫低端市场：10万级C10周销2200台，15万级C11卖1630台，20万级C16卖1500台。 多生孩子好打架的策略，让它在淡季还能稳坐销冠。

小鹏靠新车突围。 MONA M03单周卖3000台，G7卖2210台，预售99元的新款P7更是在7分钟内订单破万。 何小鹏放话要“重回20万轿车前三”，直接把枪口对准特斯拉Model 3。

极氪是前十名里唯一正增长品牌，周销0.33万辆，环比涨13.8%。 背靠吉利集团，供应链和成本控制优势凸显，连亏三年的极氪终于看到盈利曙光。

淡季没人能笑到最后

第32周新能源车总销量仅21.6万台，前十新势力中九家销量下滑。 比亚迪和特斯拉也未能幸免：王朝/海洋系列周销5.46万台，环比跌12%；Model Y只卖9250台，不到年初一半。

理想展厅销售员比顾客多：“工作日全天进店不到5组人，周末靠亲子活动拉人气，看完乐道L90和问界M8的客户，转头就走”。