这一仗打得真热闹。8月最后一周燃油SUV销量榜一出，真是有人在狂欢，有人在哭泣。榜单上的那些数字，表面上看冷冰冰，背地里却都在叫苦叫乐。到底是哪些人在笑，哪些人在愁？咱们今天就着榜单聊聊这个车圈里你追我赶的新一轮大洗牌。
我先问一句，大家觉得销量第一重要吗？其实啊，销量这东西，表面上看是市场的风向标，谁卖得多谁牛，但细抠下来，这玩意跟考试排名差不多。有的人年年第一，有的人常年陪跑，但你一旦松劲，第二天名次立马变天。就说燃油SUV这块，吉利这次飙到了第一，途观L直接掉到第五，星越L甚至丢了前冠，汉兰达稳住才在前二十挂了条尾。你说，这不是现实版“风水轮流转嘛”？
为啥这波吉利冲得这么猛？吉利现在的打法，其实很接地气——多车型一起上。像博越L、星越L、缤越齐刷刷发力，三款主销车一周能卖出一万辆多。这就好比你考试不是光押一个数学好，有语文、英语一起拉分，一块冲成绩，谁能挡得住？它这几年对燃油和新能源两头布局，算是赌对了门路。国产牌子里这么狠冲销量的，还真就是吉利敢。人家不只是跟合资抢蛋糕，还要连国产同行也一锅端。
说起合资，你看前十名里，合资竟然还能占七个，日系德系稳在上市公司报表里笑出了声。锋兰达、卡罗拉锐放、RAV4荣放，再加主力选手途观L，靠得去名气和用户黏性，居然一天还能卖出三四千辆。你说到底是老百姓就认这些牌子，还是国产还差点意思？其实都不是。
挣钱的永远是好牌子，但好牌子未必永远挣钱。合资车这些年嘴里说着年轻化转型，实际上还是老套路：主打中庸、价格顶得起、家用靠谱。可问题是什么？市场早就不吃这套了，价格一高立马掉队，高价位SUV这次就卖不动，汉兰达能进前二十属实算稳健，这得靠多少老外打工才有底气啊！
那合资就一定稳吗？不是。比如途观L，这几年就是铁打的“车市守门员”。这次麻烦大了，直接被拉到了第五。不出意外，下回榜单还得继续掉。本田CR-V也悬悬的，按理说它常年十强，现在“差点掉队”，一直不旺不火，就是有问题。本田工程师做梦都想不到，搁几年前一提SUV，谁不提CRV？市场行情一变，CR-V也得‘打一枪，换个地方’了。到底问题在哪儿？八成是自己没跟上中国车主爱好的变化，产品力没更新，内卷卷不过国产，线路走窄了。
咱们再聊聊专靠低价杀市场的那些牌子，比如哈弗H6、瑞虎8。曾经动不动月销几万辆，销量图里翻江倒海。这次哈弗H6一周卖了不到两千辆，只能算堆里捡颗豆。至于瑞虎系列，连前四十都快掉队了。怪谁？这两年国产内卷太狠了，主攻“高性价比”，到头来谁都没便宜谁，每家都拼优惠、比配置，搞得大家审美疲劳，根本不抱任何品牌忠诚。你便宜我更便宜，卷完还有卷。
越野的呢？说好的硬派，坦克300都卖得一般了。这不光是坦克自己的问题，是整个“方盒子浪潮”过去了。大家新鲜劲一过，买家年龄层也变了，野性SUV不再稀奇，城市家用成首选。江湖就是这样，什么火火三年，几年一换台。
还有一拨人，专玩“套壳”，比如卡罗拉锐放。瞅瞅这销量，轿车底盘能卖好，说明咱们中国消费者最看重的，还是买得省心，用得舒心。“不讲什么AT变速箱、行驶质感，这车油耗低、空间行，外观别太丑就行。”这种思路对不对？对于普罗大众，车就是个代步工具，讲究实用，贵的看不上便宜的，看不上高大上的。
再说回自主品牌——这批车现在还拼不拼得过合资？这轮名单里看，低价国产靠猛攻薄利多销，撑住了新老通吃的局面。吉利就是这招玩得最利索：新老用户你都不丢，全线推出来，就拿大市场换薄利润。这几年吉利花的大价钱，用卖车的方式换广告流量，你看结果：前十有仨。要说一句，中国品牌干得漂亮！
合资为什么还能行？实际靠的是过去几十年建立的品牌心智，大家还觉得日系车省油耐开，德系车皮实底盘好，这牌子用得时间久了，自有信任加成。现在合资在慢慢丢失消费升级这一拨人，往往还得靠公司买单车、家用刚需维持着销量，等“80后、90后”全体切换新能源，这阵地迟早就丢。
谁掉队了？榜末的那些失意车型，比如奥迪Q3、北京越野BJ40——老实讲，也没啥可说的。头部车型越来越强，底层越来越边缘，主流是拼销量，细分市场注定走向小众化。品牌认知一旦没跟上时代，销量立马见底，这跟做生意一个理。
现在看整个SUV市场，谁拉的肚子疼？谁又偷着乐？老牌合资还在靠巨无霸汉兰达、高龄的锋兰达“苟住”，一松劲就湿鞋。国产新贵已经打下低价盘，用组合拳打击溃散的老外。整个车圈进入了“谁快谁活、谁跟不上谁下台”的节奏。市场啥都不等人，当年的冠军哈弗H6，这次边都摸不着；CR-V从神车变“老王”；合资集体缩水，豪华品牌跟着降级……消费者笑了，车企愁了，市场拼的是反应速度和创新动力。
那未来怎么走？估计就两句话。一是高价SUV越来越难混，二是“多子多福”会成为自主品牌的标配打法。这意味着：譬如吉利、比亚迪这样的，谁能用一堆小车带头冲量，再做大蛋糕，谁才能活下来。只有把握住用户的回头率、产品的创新点，顺着时代走，才能是赢家。合资想保住名号，就得往下卷技术、卷服务，别再丢掉信任。至于前几年的那些“销量王中王”，早晚要变成销量故事，车圈连冠军都保不住，个个都得练真功夫，要不然明年就得换人坐头把交椅了。
你说，这届消费者有多挑剔？抠门的抠门，精明的精明，国产合资都骗不过去。价格、配置、空间、服务哪样拉胯都白搭。大家都在“买菜，做饭，过日子”的路上卷着呢。今天你牛，明天我牛，谁想靠老本吃饭，照样没戏。
最后再说一句，今晚荣誉属于吉利，明天的王者是谁？没人知道。榜单能变的事多了去了。这就是市场，有“洗牌”，才叫好看。
我们致力于提供真实、有益、向上的新闻内容，如发现版权或其他问题，请及时告知，我们将妥善解决。
全部评论 （0）