还记得小型SUV满街跑、4S店抢车都要排队的盛况吗？ 那仿佛就在昨天。
当乘联会公布7月零售销量数据时，整个细分市场只能用“惨淡”来形容。多达数十款车型参与角逐，最终闯过月销万辆关口的，仅仅只有两款。 比亚迪元UP以12,451辆勉强问鼎，吉利缤越靠着10,005辆的成绩紧随其后，榜单上那些曾经响亮的名字，如今许多已跌落至三位数的冰冷销量，与当初的火爆形成刺眼对比。
曾经的合资热门小型SUV似乎集体“哑火”了。
曾经在中国市场呼风唤雨的本田缤智，7月销量惨跌至仅344辆。 它的老对手大众途铠日子同样难熬，勉强卖了530辆。 马自达精心打造的CX-30，尽管拥有独特的设计，也仅获得395辆的销售成绩。
这些曾令人趋之若鹜的合资品牌产品，如今在小型SUV市场上的存在感日渐稀薄。 另一边，广汽传祺的GS3稳扎稳打，凭借大的尺寸和相对丰富的配置，以5,900辆的成绩跻身前三。 瑞虎5x则以4,824辆位列第五，通过近期的全面焕新提升了产品力。
睿蓝X3 PRO以令人意外的5,752辆冲到了第四名，它的“杀手锏”就是让人难以抗拒的低价策略，入门车型售价已跌入6万元区间内。 五菱缤果PLUS则是城市代步的好手，纯电驱动带来极低的出行成本，7月销售了2,530辆。
纯电小型SUV在政策红利的持续推动下，展现出一定的韧性。
比亚迪元UP能拔得头筹，其可上绿牌的优势功不可没。 领克06以4,159辆的成绩占据第六名，它成功吸引了一部分追求精致、个性座驾的年轻用户。 五菱缤果PLUS凭借其都市代步的实用性，也收获了2,530辆的销售数据。 甚至smart精灵1，价格不菲，也依靠其独特的品牌格调和设计魅力，卖出了2,071辆。
品牌可靠、价格实惠是第一要义。
排名第二的吉利缤越就是典型案例，在国产大厂的稳定质量保障下，其性价比得到了广泛认可。 传祺GS3在动力性等核心指标上拿出了优于同级对手的表现，以5,900辆站稳了脚跟。 瑞虎5x在4824辆的销量背后，是配置升级和价格调整共同作用的结果。
经典车系瑞虎3x则以1,744辆的成绩提供了最为经济的SUV选择。 市场另一端的案例令人扼腕，作为昔日小型SUV领域的“顶流”，本田缤智从万人追捧到如今仅月销344辆，其下滑轨迹折射出市场的骤变。
同样定位的吉利ICON尽管产品本身评价不低，销量却始终停留在1,477辆的水平难见突破。 东风纳米06凭借不错的基础素质也只卖出了1,507辆。 悦也Plus则以充满个性的设计将自己定位成年轻人的“大号玩具”，获得了3,366辆的关注度。
当钱袋子收紧时，“高性价比”与“实用权益”成了购买小型SUV的关键因素。
一线国产大厂出品、价格接地气的燃油车如缤越，背靠大树、有技术、有绿牌的纯电车如元UP，才能在这残酷的角逐中存活下来甚至略有胜出。 曾经那些缺乏明显竞争力标签的合资产品，价格偏高、配置普通，自然被越来越精明的消费者淘汰出优先选择。
这份冰冷的数据背后，是消费者真金白银投下的选票，每一张都书写着当下小型SUV市场真实的境况。昔日需要排队加价的缤智，如今单月仅售出344辆的成绩，已经无声地诉说着市场的颠覆性变化。
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