你有没有想过，一个人写封信，能不能改变历史的走向？要是你站在1992年，能想象到后来的中国街头，新能源车密密麻麻，连小区楼下都是充电桩吗？当年钱学森给国家写信，建议咱们国家别再琢磨燃油车，直接去搞新能源汽车，其实他这个想法，说实话，不亚于“让飞机也能下蛋”那么不着边儿。可他为什么敢这么写？是不是一时冲动？还是瞎蒙一枪？
咱们得从头慢慢说起。那会儿，家家户户还琢磨怎么攒钱买辆夏利，连本田雅阁都能让人围观半天。国产车行业刚挣脱大锅饭没几年，“山寨”是主旋律，憋出自家发动机简直难如登天。你要提什么电动汽车，不是被当成白日梦，就是小发明家瞎鼓捣的“玩意儿”。可就在那一堆人都觉得不靠谱的时候，钱老头敢于叫板全世界，他非说咱们不能跟着西方人老路走。
为什么？这事要放在普通人眼里，八成会觉得他杞人忧天。可钱学森这人，骨子里就不是随大流的主。他去英国考察工业，去得不是热热闹闹看高楼大厦，反倒注意到汽车尾气呛鼻、城市雾霾严重。那个年代科技达人能想到的，不外乎引进技术、少被人卡脖子。可钱老觉得，眼下引进点西方自认为牛掰的玩意儿，最后只会学来一屁股账、无穷无尽的污染跟被石油掐脖子的烦心事。
这到底是哪来的底气？说白了，钱老看的不是一辆车怎么省油跑得快，他琢磨的是“以后中国怎么活”。你就说石油，自己的不够，进口要花大价钱；污染，一旦染上，再想洗干净不是十年八年能解决的事。咱国家发展本就落后，倒不如痛痛快快趁早开辟条新路，把老外的弯道直接跳过去。
但问题来了，这事真的能跳吗？1992年那会儿，国内搞科技的圈子还在为怎么焊出一辆像样的轿车发愁。如果你让他们扔下燃油车直接整新能源，基本等于让小学生考高数。电池又贵又不经用，充电桩看不见影子，谁敢先砸钱下去？所以，钱学森的信，当年摆进档案柜，基本没人再翻。咱们常说“时势造英雄”，可有时候英雄也得认时势。
站在今天看，咱们都知道新能源汽车是条明路。可真要问问自己，哪个关键节点咱们不犹豫、不观望就能拍板？2001年中国加入世贸后，燃油车市场井喷。劈头盖脸的国外厂牌一涌而入，仿佛新世纪的潮流硬是挡都挡不住。当时多少人眼里，什么新能源、纯电动，那都是小鱼小虾，不可能搞赢合资大厂。其实这背后反映了一个挺现实的问题：人都更信眼前利益。你跟他说三十年后环境能变好、能源更安全，没人肯眼下少赚一年钱、两块利润。
但你要说钱学森真是个理想主义者？其实未必。他搞火箭的时候，不也是开始全世界没人信中国行吗？可他就是有办法，觉得国家要往大处谋。现在想想，其实每个时代都需要这样的人，敢往后看，敢说一句“我们该准备未来了”。
很有意思的一件事，就是钱老当年对一个小工程师说的话：“别等你们五十岁那年才想到电动车。”你看这句话，既有点老学究的杞人忧天，也像个唠叨老头。可等真到了那代人五十岁那年，电动车还真成了街上主角。这不得不让人反思，我们是不是经常太高估眼前的难处，太低估时间的力量？
当然，有人会说，你看钱老当年的信，操作性低，人家说得天花乱坠，真正落地没几条。可就在这不被当回事的理念，后来却一点点扎了根。2009年国家开始发补贴，先是比亚迪和北汽吃了螃蟹，后来宁德时代腾空出世，上海建起超级工厂。没人想到，咱中国人有朝一日能把新能源搞成全球第一。这种转变，到底说明了什么？
归根结底，技术和战略，其实是一起走的。你就拿下围棋盘：
开头看着跟赢没啥关系的棋，总在后面发力
。如果咱们当年真一步一步死跟老外，先把燃油车产业发展到顶点，再想着逐渐过渡新能源，别说花的时间和代价，恐怕还真就没后来这猛劲儿。
其实回头看，每一个大胆的建议，都是站在历史的高地“看见”了别人没看到的事物。为什么别人都在琢磨怎么造好车，钱学森要折腾新能源？因为他看的不是自己这一辈子的功劳簿，而是咱们国家百年后的路怎么走。很多时候，我们抓着眼前的红利、成就感，容易错过将来的命门。对过去的权威崇拜、技术路径的依赖、眼下业绩的焦虑，其实都很正常。但仔细想想，中国的优势从来都是被“逼出来”的。航天、核电、基因技术，不都是被卡、被小看，被逼出了赛道才后发制人？
当然，也不能把这全归功于某个人的“超前眼光”。真实情况是，想法出现了，还得等大环境、水到渠成。你看，等到城市污染成灾，等到国际油价疯涨，才有新能源汽车政策出台。这其中无数技术员、工厂、企业家付出了常人想象不到的努力。可要是当年没点种子埋下，等别人都起跑了再跟风，估计咱们还得在加油站为油价发愁。
说到底，信能不能改变历史？能，但也不能光靠写信。要有那么个敢于和常识对着干的人，更要有耐得住坐冷板凳的系统。经常有人感叹，咱们国家创新不如西方，讲究眼前实惠，不敢撞南墙。其实胆大妄为的人不少，只是有用没用，还得时代说了算。
看着现在满大街的比亚迪、小鹏、蔚来，再想想三十年前档案柜里的那封信，你说是不是真的该问问自己：如果再出现下一个“看似荒唐”的建议，你会选择相信吗？你敢提前为未来布局，哪怕先干点“赔本买卖”？怕就怕，历史永远重复着“事后诸葛亮”的尴尬，错过了最好机会才拼命补课。
最后，我想说，钱学森那封信值多少钱？它值咱们这个国家，用了二十年弯道超车的机会，也值每一个普通人今天不用为了油价发愁、呼吸雾霾、跋涉百里买油卡的安稳日子。未来，谁也不知道啥时候还有下一个“跳过式”的突破。可只要我们还愿意听一听那些看上去不切实际的预言，坚持“从系统出发，放眼未来”，也许机会一直都在路上。
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