2025广州国际车展
说实话，在2025年这个时间点再聊天籁，本身就挺“反常识”的。
因为现在的中型车市场，早就不是当年凯美瑞、雅阁、天籁三分天下的年代了。
因此新能源当主流、自主品牌强势、合资车全面守擂——
天籁，其实是这三者里“最被动”的那一个。
这次2026款天籁海外发布，起售价约19.5万元人民币，新增暗夜特别版套装。
于是很多人第一反应是：
“日产这是准备靠黑化+换装，重新把天籁卖年轻？”
但问题在于：
天籁现在缺的，从来不是“看起来更狠一点”。
一、外观黑化≠年轻化，天籁的气质决定了它走不快
先说外观，这是大家最容易被“视觉变化”带节奏的地方。
暗夜版的核心变化无非三点：
放在今天，这套设计不能说不好，但也绝对谈不上领先。
因为这是合资中型车已经玩了三年的模板答案。
关键问题在于：
天籁的车身比例、线条语言，本质就是“舒展型设计”，
它不是蒙迪欧那种一开始就奔着“攻击性”去的车。
因此你会发现一个现实情况：
天籁黑化之后，看着更精神了，但并不会让年轻人“多看两眼”。
这不是设计失败，而是产品定位决定的上限。
二、内饰是天籁最清醒的地方，也是它最后的护城河
如果说外观是在补短板，那内饰反而是天籁最“没乱改”的地方。
悬浮中控屏 + 液晶仪表 + 大量实体按键 + 传统挡把，
放在当下新能源车眼里，甚至有点“保守”。
但从真实使用体验来这套设计有两个优势：
1️⃣ 上手零成本
2️⃣ 长期使用不烦
我自己之前长期接触过老款天籁，有个特别直观的感受：
它是一台“不会抢你注意力”的车。
你不会为了调空调分神，不会为了找功能翻菜单，
因此这对一台主打家庭、通勤、长期开的中型车来说，其实是加分项。
但问题在于：
理性消费者越来越少，情绪型消费者越来越多。
而天籁，在情绪价值这一块，明显偏弱。
三、2.5L+CVT：它没错，但它已经不占优势了
动力系统是天籁最容易被误解的地方。
2.5L自然吸气 + CVT，188马力，255牛·米。
从参数到实际体验，你都很难挑出硬伤。
但现实是：
市场已经不再奖励“没毛病”。
在19–20万区间，你现在能买到什么？
因此天籁坚持纯燃油+CVT，本质是在赌一类用户：
讨厌电、怕折腾、要长期稳定的人。
这类人一定存在，但数量已经不足以支撑“走量”。
四、真正的问题：天籁被挤出了“讨论中心”
很多人会说：
“天籁销量下滑，是产品不行。”
但在我更真实的原因是：
天籁已经不在中型车的主战场上了。
现在中型车的讨论关键词是什么？
而天籁的关键词依然是：
这些词本身没错，但已经不“热”。
最后说一句实话：谁该买天籁？
如果你是下面这种人：
那天籁依旧是安全选项。
但如果你是第一次买中型车、看配置表、比智能化、追新技术——
那天籁，大概率不会成为你的最终选择。
它不是失败者，
只是这个时代，已经不再把掌声留给“最稳妥的人”。
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