零跑闷声干大事？百万销量背后，车门把手竟成最大争议！

零跑闷声干大事？百万销量背后，车门把手竟成最大争议！

当小米SU7因隐藏式门把手陷入“救援门”风波时，零跑却在343天内狂揽百万销量，连续7个月稳坐新势力销冠。但这场“加速度”背后，却藏着一个被狂欢掩盖的致命细节——同样是隐藏式门把手，零跑的车主们竟在抖音上晒出了“暴雨天徒手掰开门”的魔幻操作。

一边是小米车主遭遇“拳头砸窗撬不开”的惊魂时刻，另一边是零跑车主戏称“大力出奇迹”的民间智慧。这种荒诞反差，彻底撕开了新能源行业“重科技噱头、轻安全冗余”的遮羞布。更讽刺的是，工信部早在2025年9月24日就发文拟禁止全隐藏式门把手，而零跑部分车型仍沿用类似设计。有车主吐槽：“车企卷激光雷达比谁堆料狠，却连基础安全都要用户自己‘开发’？”

我翻遍零跑车主社群的讨论，发现这场“信任狂欢”实则危机四伏。有技术博主拆解零跑C01门把手结构后直言：“低成本机械方案全靠用户蛮力应急，长期磨损后失效风险极高。”而零跑官方对此的回应，至今停留在“符合国家标准”的模板话术。更魔幻的是，同期OpenAI因夸大GPT-5数学能力翻车，科技巨头们仿佛共用同一本“宣传剧本”——用突破性叙事掩盖基础缺陷。

当零跑高调宣布“全域自研”时，自研的究竟是技术护城河，还是成本控制的算盘？财报显示其2025年上半年研发投入18.9亿元，但门把手这样的基础安全部件，却与高端车型拉开明显差距。有业内人士透露：“隐藏式门把手若加装安全冗余，单套成本至少涨200元，百万销量就是2亿利润窟窿。”

如今车主们用“徒手掰门”的土法子自证生存能力，何尝不是对行业虚假繁荣的一记耳光？当车企忙着用“半价理想”的性价比标签收割市场，是否还记得：安全，从来不该是用户和运气对赌的彩票。

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