你猜怎么着，长安这帮人，居然开始琢磨上天了。
我跟你说，前阵子我还在写那个电动车续航焦虑的事儿呢，写得那叫一个催人泪下，结果长安直接搞了个“亿安智航”，听着就跟特工片儿似的。
这事儿，把我给整懵了。
我跟你说个我以前闹的笑话。
有年我跑个汽车展会，写个稿子，非要用那种特别文学的词儿，什么“流光溢彩的线条勾勒出…
…”
结果老板一看，直接给我批注：少来这套虚的，读者想知道这车跑起来是不是窜（指加速快）。
我才明白，写科技新闻，得接地气，得说人话。
长安这次跟亿航合资，就是个地道的“说人话”的买卖。
你得知道亿航是干嘛的。
这帮人，2014年就开始鼓捣无人机载人玩意儿了。
我记得挺清楚，2016年他们弄出那个“亿航184”，当时好多人就觉得，这不就是瞎闹吗？
结果人家后来拿了“四证齐全”，这可不是闹着玩的，这是正经的“飞行执照”。
就好比咱们开车，你得有本儿，还得车子合格，人家这四个证，缺一不可。
我有个哥们儿，以前是搞物流的，跟我吐槽说，要是早有这玩意儿，他那批急着送的货，早就飞到客户手里了，哪儿用得着在高速上跟大货车挤油。
现在亿航已经在广州、深圳这些地儿试飞了，说明这事儿真能成。
长安呢，这老牌子，你说它没本事吧，它在国内市场稳如泰山；你说它保守吧，它这次直接砸钱上天了。
听说未来十年要投个千亿进去，做陆海空立体出行。
千亿啊，哥们儿，这可不是小数目。
这不就是给自己留条后路吗？
地面卷得太死了，就往天上走。
对了，我记得我刚入行那会儿，写个动力总成，恨不得把每个齿轮的材质都掰开了揉碎了说。
现在呢？
现在读者更关心的是，这玩意儿会不会堵在半空，会不会掉下来。
亿航的EH216-S，双座的，16个电机，速度130公里/小时，续航四十分钟到一小时之间。
这参数，你别看它跟地面上的车比慢，它赢在路线啊。
它抄直线，它不走红绿灯。
这就跟咱们去趟远门，坐火车跟坐飞机，一个是看路况，一个是看空域。
重庆这地方，山路十八弯，地面上跑起来费劲。
重庆市政府也看明白了，赶紧出政策支持，要搞“低空经济”。
长安是地头蛇，亿航是技术流，合在一起，简直是天作之合。
我之前有个采访，写个电池包热管理，写得我头都大了，感觉自己像个化学家。
写完给编辑看，编辑说：“行了，你就说这电池会不会着火就行。”
这次飞行汽车也一样，咱们甭管它那复杂的空气动力学了，就看它能不能安全、准时把你送到目的地。
2028年，长安说要推出量产飞行汽车。
时间过得真快，转眼间，这事儿就到眼前了。
你说这算不算“不完美”的完美结合？
一个在地面上跑了几十年的老厂子，跟一个搞飞行的“愣头青”合作。
但你看，亿航的创始人是搞调度系统的，长安是造车的，这不都是关于“移动”和“调度”的事儿吗？
这事儿，让我这跑了十年科技新闻的记者，都忍不住想，未来咱们是不是得在驾照里加考个“飞行科目”了？
唉，这世界变化快，真让人有点跟不上。
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