宝马要在2027年前，把40款Neue Klasse平台新车推向市场，这阵势比添油加醋还要猛，简直让一票老车迷都愣住了：说电气化慢半拍，转头就量产火力全开，谁不说一句“变脸比翻书快”？
宝马这次拿出了新世代iX3 SUV首发，紧跟着又曝光了采用Neue Klasse风格的新款宝马X7/iX7。谍照一出来，各种猜测满天飞，好多人把它当成现款宝马X7中期改款。其实这辆伪装车是彻头彻尾的新代。进气格栅宽得跟老X7如出一辙，让人一时真假难辨，但在大灯边框设计上，车型和格栅融合得更紧密。
分体式大灯不只是重新画了线，远近光彼此独立，整个灯组变得分明不少。
大灯边框外沿还向外倾斜了一点，看起来更锐利。宝马到底想让车变得年轻还是硬朗？现在还没能有定论，后续有新料才能下结论。无论当前曝光的是纯电还是燃油版本，这车头的整体感觉比从前多了几分棱角，也让用车定位算得上更靠近商务圈。
飞翼式小尺寸格栅没见着，时尚感就打了对折，但行政级用户却乐开了花。
宝马这波设计思路不完全随大流，倒是挺能理解旗舰就要突出自家风格，不跟别人撞脸。车侧一拉，D柱摸起来更长，从后排车门的侧裙包围还能看出来不少临时痕迹，但D柱双窗的加持加上长后悬，让这旗舰气势往上走。
加长是实锤，高度没怎么变，车身比例顺眼多了，视觉上也不再像现款那么直挺。
后尾这又是一处明显的谍照特征，临时尾灯、后风挡顶部和边框缝隙都还没最终定调。宝马X7尾部未来走全宽幅还是贯穿式，还需要等点新动静。现在这款测试车是燃油版本，从车尾看双边共四出排气管，炮筒造型气场全开，高性能味爆棚。
后保险杠位置的拖拽挂钩没少，预留出的硬件安装区域让智能驾驶辅助又有升级空间。
这车的驾驶感预计会有一轮大提速，目前内饰还没有具体照片爆出，官方细节也还不够多。但座舱规格已经基本明确，依然三排七座不变。宝马新世代座舱会用到操作系统X，前风挡下方有一条全景显示屏P-HUD，触控屏倾斜并采用新样式四辐方向盘，科技氛围是妥妥的。
新一代电子电气架构能实现“超级大脑”，各种控制域功能能和自主高端新能源车型形成技术对标。
说到智能驾驶辅助，宝马X7/iX7并不会搭载Momenta方案。纯电旗舰终极表现到底有多少实力，还需一段时间慢慢见分晓。别着急，一年内答案就差不多了。
动力那块，宝马iX7要用800V高压平台，圆柱电池也算新鲜货。多种高性能版本会一起亮相，M系列、Alpina全都吃瓜等候。动力参数还是谜中谜，细节没公开，但可以敲定的是，无论是燃油版还是纯电版，两者都用升级后的CLAR架构，而不是Neue Klasse平台。
燃油车型预计会搭载以V8发动机为基础开发的轻混系统，旗舰底气很扎实。
关于CLAR架构是否足够智能，宝马X7/iX7能不能在电气化上战出独门优势，这都是还有待官方公布的内容。国产计划缺席，不少动了心的朋友只能望洋兴叹，这种旗舰的智能化与动力表现，只有等下步官宣才够实心。
新世代宝马的路试曝光搅动了车圈一池春水，大灯、侧身、尾部、座舱，全都留下了值得琢磨的细节。设计越看越有新意，旗舰气场在细节里次第展开。40款新车型量产刚刚算是开局，老传统和新电气化互相推拉，宝马这步棋怎么看都有点不走寻常路。
宝马这一轮转型图谋已见端倪，iX7、X7的新世代高端化和技术升级，未来一年值得持续关注。
产品的具体动力、智能水平，内饰布局、平台差异还有不少悬念。外观细节、座舱科技已经掀开了一层面纱，但最终的定局如何呈现，还要看宝马官方后续怎么落子。新世代旗舰SUV的每一步升级，也都牵动着全球高端市场的神经。
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