16年的老将，说走就走，比亚迪那份公告写着个人原因，四个字，轻飘飘的。可圈子里的人谁都明白，水底下，早就不是那么回事了。
风声已经吹到了华为和奇瑞联手打造的那个智界品牌，说赵长江过去就要操盘营销和渠道，这可不是小位置。虽说官方都捂着嘴不吭声，赵长江本人也只淡淡地回了句先休息一下，但这种顶级人才的动向，哪有什么真正的休息。他的感恩长文写得情真意切，感谢王总的包容栽培，感谢同袍的鼎力支持。字里行间，满是十六年青春的热血和不舍，仿佛一个时代的落幕。
可你知道最有意思的是什么吗？是三个月前的那次高管轮岗。官方的说法叫轮岗，把他从一手带火的腾势，调去了什么腾势方程豹直营事业部。明眼人一看，这味道就不太对了。他可是把腾势D9做成了现象级的存在，连续两年霸着新能源豪华MPV销冠的宝座，这份成绩单，在任何一家公司都够升官发财了。
结果呢？一个轮岗，把他挪了窝。他手下的战将，跟着他从比亚迪一路打到腾势的人，心里能没点想法？这更像是一种信号，一种微妙的权力平衡被打破的信号。2017年，他就是比亚迪历史上最年轻的销售公司负责人，主导了王朝和海洋两大网络，汉和唐这两款功勋车型，都是在他手上推向市场的。可以说，比亚迪能有今天的市场地位，他的功劳簿上记着重重一笔。
2021年去腾势，更是临危受命。那时候的腾势，半死不活的。他硬是靠着D9一款车，把这个品牌从边缘给拽了回来，直接杀进了高端局。这种从零到一，再到行业顶尖的操盘手，是任何一家车企都梦寐以求的将才。这样一个人物，怎么可能因为一次看似平淡的轮岗就真的心平气和呢？他那句在工作与生活间找新节奏，听着更像是一种体面的告别。
汽车圈就是个江湖，没有永远的兄弟，只有永远的利益。赵长江今年才38岁，正是一个男人事业的黄金期，让他去负责一个新整合的、前景尚不明朗的直营部门，心里那口气能顺吗。
现在回头看，他那十六年的驰驱，奋力向前，最终还是为了自己的前程。比亚迪给的平台再大，也总有天花板。而华为那边，挥着钞票和巨大的平台流量，正在四处招兵买马。对于赵长江这样的猛人来说，一个更大的舞台，一次全新的挑战，或许比在一棵大树下乘凉更有吸引力。比亚迪或许成就了他，但当这艘大船的航向与个人 ambitions 出现偏差时，跳船也就成了必然。
所以，别信那些官方辞令了。这场离职，根本不是什么个人原因那么简单，而是一场顶级人才用脚投票的现实剧。至于下一站是不是智界，估计很快就有答案了，新能源这场仗，可没时间留给任何人慢慢休息。下一个战场，或许炮声已经响了。
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