深圳哥们南山到东莞上班一周花13块，北京车主夜奔上海1237公里零加油，易车汽车之家懂车帝三榜90天第一被焊死，20万级MPV到底发生了什么

深圳哥们南山到东莞上班一周花13块，北京车主夜奔上海1237公里零加油，易车汽车之家懂车帝三榜90天第一被焊死，20万级MPV到底发生了什么

深圳有个哥们，南山到东莞松山湖上班，单程31公里。他开星海V9，周一满电出发，周五下班表显还剩27公里。小区谷电2毛5，充满52度电13块钱，折算每公里6分钱。他原话是：“油箱盖在哪我现在真记不清了。”

200公里纯电这个数，听着可能没感觉。你算算，市区通勤一天60公里，五天也就300出头。双休日不出远门的话，一周充两次电够了。这不是账面数据，是实打实省下来的钱。

车圈最近有个挺有意思的现象。易车、汽车之家、懂车帝，这三家平台的20万级MPV热度榜，连着90天第一名都是同一辆车。星海V9，就这么钉在那儿了。

你要说刷数据，90天这个跨度，成本高得离谱。所以大概率是真有人在持续关注，持续下单。

为什么？

我问过几个提车的车主，答案倒是出奇一致——200公里纯电续航，双侧电滑门，20万以内。这三个点凑一起，同级别找不出第二家。

通勤0油耗，带娃不弯腰，两张牌同时打出来。第一批成家立业的90后，预算卡得死，但不想将就，正好卡在这个节骨眼上。

去年国庆前，北京朝阳有个车主，晚上8点出发去上海。4个人，行李280公斤，空调开着，一路NOA辅助驾驶。第二天早上6点半到嘉定，表显还剩197公里续航。全程1237公里，平均时速113，服务区就停了两次，上厕所顺便活动腿。

没加油，没充电。

馈电油耗5.3升左右，按92号油7块6算，全程油费不到500。四个人坐高铁二等座，光车票就得2200往上。

这台1.5T混动专用机，拿了个45%+的热效率认证。350bar高压喷射，EGR低温再循环，可变截面涡轮，深度米勒循环。工程师的比喻挺形象：每一滴油都被嚼得更碎，废气还能回来再干一遍活。

8.8秒破百，2吨的车身。系统综合功率228千瓦，扭矩540牛米，电机峰值效率98%。起步0.3g加速度能持续2秒多，60到80的中段加速只要3.4秒。有车主说，老婆让他把运动模式锁起来，再深踩就晕车。

车长5米2，但转弯半径只有6米15。作为对比，凯美瑞是6米，腾势D9是6米9。前麦弗逊后多连杆，英国米拉团队调校，后轮转向角度能到5.1度。

深圳城中村那种4米5宽的双向单车道，一把掉头，没压力。我亲眼见过一次，路边卖菜的阿姨都探头看了两眼，估计在想这么大的车怎么转得这么利索。

空间方面，第三排4/6分割能全下沉放平，跟地台齐平。后备厢从593升直接扩到2792升。婴儿车、露营车、登机箱、超市大采购，一次塞满还有余量。二胎爸爸的原话：“以前出门像玩俄罗斯方块，现在直接开盲盒。”

双侧电滑门是标配，开口宽度920毫米，地台离地485毫米，比GL8矮了4厘米。宝妈左手抱娃，右手拎包，膝盖一顶自动关门。下雨天车门内侧有个5毫米凸沿，能把雨水导出去，白裤子也不怕蹭脏。

41英寸三联屏，高通8155芯片，16G内存。副驾追剧，主驾导航，二排娃看动画，互不干扰。实测同时开高德、腾讯视频、QQ音乐、360环视，CPU占用不到58%。

高速NOA全速域，0到130都能用。自动变道成功率96%以上，大货车避让提前30米横向偏移。夜间大雨能见度不足200米，系统照样能识别车道线。

有个车主跟我说，以前开900公里回老家，到服务区腿都发抖。现在手扶方向盘就行，精力用来陪爸妈聊天，到家还不累。

二排航空座椅能躺到131度，腿托延展62度，支持加热通风和8点按摩。配三点式安全带和ISOFIX接口，躺平了也能系安全带。长沙到凤凰古城4小时，娃上车半小时睡着，座椅调到125度，按摩开海浪模式，大人一路刷手机不腰酸。

车身70%高强度钢，20.5%热成型钢。前纵梁是“目”字形，热成型钢最厚2.2毫米，A柱B柱地板横梁一体式冲压，形成笼式双仓。

50时速正面25%偏置碰撞，A柱零后移，车门能正常打开。有车主高速被大货追尾，后尾门只凹了3厘米，第三排没变形，娃在安全座椅上继续睡。

车圈有句话，好东西从来不缺买家，缺的是时机。

20万能买到什么，三年前和现在，差别大概就在这儿。那些闷声提车的人，不会主动跟你讲太多。好用不好用，开几个月自己心里有数。

榜单这东西，有时候比广告管用。