400公里续航跌破7万 全新MG4成都车展上市
那天去成都车展，人还没挤进去，就听到有人在喊“6万多就能跑400公里的电车来了”。一打听，原来是全新MG4正式开卖了。五个版本，限时补贴价从6.58万到9.98万不等。销售小伙子边递宣传册边笑，说437随心版把400公里续航直接拉进了7万元以内，“这下通勤族没理由犹豫了”。而530智趣版则是同级里最长的530公里纯电续航，第一次掉进9万元区间，还有个半固态安芯版，把行业首批量产的半固态电池塞进10万元以内，这事儿在圈子里算挺炸裂的。
价格之外，他们还给了一堆看似不起眼但算下来也值钱的小礼：3000元增换购补贴、5000元零自燃安芯礼、终身保障礼、无忧充电礼，还有三年每月2G娱乐流量。这些东西平时你可能想不到，但真用起来，比如冬天方向盘加热或者夏天防晒玻璃，那种舒服感比账面数字更实在。我隔壁老李去年买车就因为没有隐私玻璃，被后排娃妈吐槽了一整年。
这次MG4上台前主持人特意提到了几个技术词——OPPO智行手车互联、一体式热管理、CTB电池车身一体化，还有那个半固态电池。我本来以为这些都是高配才有，结果全系都能见着影子。有位带孩子来的宝妈现场摸着方向盘说，“这个皮质软包跟家里的沙发差不多”，她看重的是安全和舒适，比如31000N·m/deg高刚性车身、防晒玻璃和柔光美妆镜——她说这样早上送娃顺便化个淡妆，不怕阳光直射刺眼。
年轻家庭可能更关心空间，全新MG4轴距2750mm，还搞出93.8%的得房率（这是销售嘴里的话，我当时愣是没反应过来啥意思），再加一个三层立体后备厢，可以放露营桌椅、小推车甚至婴儿床板。我认识一个西安的哥们试驾完回来告诉我：“20分钟从30%充到80%，周末跑秦岭也不用担心回程趴窝。”不过他也提醒，高速服务区快充桩排队还是常事，要提前规划路线，不然赶上节假日真得干瞪眼等桩空出来。
至于追求驾驶乐趣的人，这台120kW六合一高效电机起步很猛，从静止到50km/h只要3秒左右，我自己坐副驾的时候明显感觉脖子往后一拽。但维修师傅老赵提醒过我：“别老地板油冲，加速爽但轮胎磨得快。”还有群友分享，他冬天在零下七八度跑长途，用的是半固态版本，在-7℃还能保持75%左右续航达成率，比他之前开的那辆普通锂铁磷酸款强不少，而且做过极限穿刺——十针扎下去都不冒烟，这让他媳妇放心很多，因为他们家地下库以前发生过一次小规模火情，把邻居吓坏了。
其实这种技术平权，对我们普通人来说就是花少点钱享受原本15-20万级别才有的配置。从CTB一体式结构，到AI电子补盲，再到360°全面防晒，都被压到了10万元内。据说未来三年MG会砸100亿推13款新能源车型，还会把千伏高压平台、HeatMatrix 2.0热管理系统甚至L3级驾驶辅助慢慢放下来，到时候十几万能买到现在30万才能碰上的功能，也不是吹牛皮的话了。哦对，他们还弄了个叫“Morris”的数字IP形象，会出现在中控屏里聊天解闷，也会在线下展厅跟你打招呼，有点像店里的活招牌，只不过变成虚拟的了。
临走前遇见一个已经订好437随心版的大叔，他笑着说准备退掉家里的油两厢，“省出来的钱正好给孙女报舞蹈班”。他说自己以前开的是十年前的小飞度，现在换成纯电脚感完全不同，一开始总觉得太轻飘，但习惯之后发现市区穿梭特别灵活。他还叮嘱我，如果以后入手记得先去做一次底盘装甲，说成都这边雨季长，下雨积水容易侵蚀底盘接缝处，这是多年老司机总结出来的小经验——这种细节，你可真别忽视。
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