当我开着新买的电动SUV在路上晃悠时，突然觉得，整个行业的变化就像那闪烁的霓虹，密集、快节奏、带点迷幻。记得去年，新能源车占比就差不多20%，现在估算，这一数字已经在30%以上了（这数据估算，有点样本少）。你试想，我们这代人对车的关注已经从拉风转变成智能+续航，一个普通的四五十万级别的电车，能跑到500公里的续航已经是基本配置，但其实更重要的是体验——这个词似乎变得超级含糊，又大又空。你是不是也有点困惑，这么多车型，到底谁能赢得用户心？
昨天跟一个修车师傅聊，他说：用起来就这些操心，靠谱才是王道。我点点头。其实我也在琢磨，咱们看热闹，真正买单的还是车子的耐用性、服务，还有那点真感。就同价位的几款车里，很多技术细节差别弥足珍贵：一辆车的底盘调教或许只有百分之十的不一样，但用起来差得可以称之为天壤之别。我倒是想问：你有没有发现，那些看似小的差异，往往才是真实体验中的杀手锏？
说到这里，我刚才翻了下笔记，发现深蓝的这几年，挺像那种无声的黑马。估算一下，2022到今年8月，深蓝销量突破50万，挺惊人。原因无他，这车在技术研发和供应链上，花了不少心思。像扭矩控制技术，那个专利申请，就像是你厨房里多买的一把锋利菜刀，用起来又快又准（这段先按下不表），而你觉得，技术创新是不是就等于前置了？很多时候，技术的核心就像家里的水管——水到渠成，你用的顺畅，背后其实要花费大量打孔、布局的心血。
我记得，之前听到一位朋友说：这车那么多技术，谁能用得顺手才是关键。对啊，就算你天才搞出最大扭矩、最多智能，若是调校不顺、油耗飙高，还是回到体验为王。我猜不过——可能深蓝的增程技术，就是在直面所谓电池续航焦虑这个痛点，从根本理解用户需求。
说到这我突然卡壳了，深蓝的核心技术路径，究竟是不是就是以客户体验为核心？我反复琢磨。或许，是的。你看，其实深蓝一直强调纯电+增程策略，意思是——让用户不为续航烦心。这个策略很像我一开始对BMW i3的印象——它解决了充电难的困扰，也强调了我就走这条最保守的道路。它能跑得长、省油还能稳定，那自然是在体验上多了一层保障。
旁边一位销售说：现在用户最喜欢的，就是一车多用，别问价格，问用着舒服不。我心想：这不就是要体验，不要折腾吗？他们把技术变成了看得见摸得着的大件，比如变速箱调校、底盘调校，都是实实在在的细节，就像你用手机觉得顺畅，才会愿意推，愿意推荐。
而且，深蓝对技术路径的选择让我重新认识一个问题：是不是技术越硬核，越一定巴结用户？我认为，不一定。它需要伟大的用户洞察，就像你为了给宠物买最好的食品，明明可以买便宜点的，但你偏要找那家看得见专注的品牌。至于我猜测——可能深蓝招牌的那套大六座SUV，实际上背后暗藏一份电池管理优化算法，把续航拉到550公里左右（这不一定准，只是猜测），让消费者一点就着，体验上加分不少。
说到这，我发现自己从技术转向用户体验越来越自然。你不觉得，汽车行业的巨变，某种程度上就像手机换壳——昨天还在争硬件先进，今天突然发现，软件、生态、服务才是真正的王道。深蓝在营销上的调兵遣将就很聪明，结合荣耀的年轻化玩法，借助华为的技术给智能系统赋能。就像我认识的某修理工说：技术再好，没有粉丝也白扯。
——那为什么有人用五万块买个百公里油耗7升的车？很简单，体验差就是体验差，就是你开着他，觉得麻烦事太多；而深蓝这个档次的车，能在大六座、智能交互上杀出血路，其实就是在让人觉得车在帮我。
但我得说一句：别天真以为，只要技术到位，销量就能毫无阻碍。今年的销量目标还差得远——只完成了39%。我想，虽说技术和策略都要有，但营销和渠道的掣肘，是不能忽视的。你可能会问，这车的用户基础有多深？我估算，偏家庭用车、对续航和智能比较敏感的群体，大概占了总销量的60%左右（这个数据估算，样本有限）。
你不会觉得，现在的行业状况，像一场没有硝烟的内卷？所有品牌都在让续航里程变长，让智能变看得见，而消费者一方面嫌麻烦，另一方面又贪便宜，真是得失难辨。我开始怀疑：哪里才是真正的用户痛点？其实很简单——用得顺手、安心。
（这段先按下不表）我信不过那些技术天才，但我知道市场懂得用人心做文章。深蓝最后这波技术+营销组合，可能就是一场拼耐心的博弈。
如果某天，门店里多了个年轻人，他说：我看你的车很顺眼，价格也合理，就是充电不太方便。那么下一步，咱们是不是得反思：这方便到什么程度才够？这就是答案的千分之一了。
话说回来，汽车行业正在经历一场看得见的革命，而我还是喜欢那点摸得着、感受到的细节——比如一台车的座椅布局是否合理，按钮的反馈是否灵敏。当你靠在座椅上，能明确感觉到用心二字才靠谱。这种小细节，或许才是未来竞争的核心。
你说，这场大变局，科技在里面扮演多大角色？还是那句话——我没细想过，但猜测：大概是极其重要吧。
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