比亚迪海豹 06 DM-i 旅行版销量表现平平，它在9月的销量为2781台，这主要受市场环境、产品设计、竞争格局等多重因素制约。以下从六大维度展开详细分析：
市场认知：旅行车品类先天弱势
用户心智固化中国乘用车市场中，旅行车长期占比极低，消费者普遍认为 “SUV = 空间大 + 通过性强”，忽视旅行车在装载效率上的优势（海豹 06 旅行版后备箱容积 670-1535L，比同价位 SUV 多出 15%-20% 纵向空间）。即便比亚迪将价格下探至 10 万级，但消费者的接受度有待提高。
场景需求错位旅行车核心优势在于 “长途公路舒适性”，但国内用户更倾向周末短途自驾，SUV 的高坐姿和轻度越野能力更符合需求。海豹 06 旅行版空载 165mm、满载 130mm 的底盘高度，与轿车接近，面对非铺装路面时通过性一般，而竞品 SUV 如宋 PLUS DM-i 最小离地间隙达 180mm，更适应复杂路况。
品牌调性冲突比亚迪在国内以 “性价比家用车” 著称，而旅行车通常与 “高端生活方式” 挂钩。
产品设计：实用性与场景需求脱节
空间设计缺陷尽管官方宣传 “可容纳全家露营装备”，但实测后排座椅放倒后存在约5cm 坡度，且未配备床垫等适配配件，难以满足 “露营大床房” 的实际需求。而一些竞品车型通过纯平放倒设计和原厂充气床垫，已形成完整露营解决方案。
配置分配失衡
基础版略有缺失：80KM 尊贵型（10.98 万）缺失快充功能，WLTC 纯电续航仅 53km，难以满足部分消费者的日常通勤需求。
中高配性价比不足：150KM 尊享型（11.98 万）虽增加快充和 6kW 外放电，但与宋 PLUS DM-i 112KM 尊贵型（14.58 万）相比，配置差距仅体现在后备箱空间，用户更愿意为 SUV 的通过性支付溢价。
竞争格局：同价位车型全面压制
内部产品矩阵分流比亚迪王朝网和海洋网形成 “左右手互搏”：
宋 PLUS DM-i：销量表现突出，凭借成熟的 SUV 设计和 DM-i 技术口碑，成为家庭用户首选。
秦 PLUS DM-i：2025 年 8 月销量 26,440 辆，以 “油电同价” 策略占据 10 万级市场，性价比优势碾压海豹 06 旅行版。
外部竞品精准卡位
吉利银河 A7 ：同为 10 万级新能源旅行车，采用动感、年轻的设计语言，搭载神盾电池安全系统，成功吸引年轻用户。
价格策略：错位竞争导致用户流失
配置梯度不合理顶配 12.98 万元的云辇 - C 悬架仅在高速变道时体现优势，而城市通勤场景下与中配车型差异不明显。
用户痛点：产品设计与实际需求不匹配
充电焦虑低配车型缺失快充，中高配车型 23kW快充功率，在插混车型中属中等水平，对于无家用充电桩的用户，日常补能便利性一般。
场景功能缺失，外放电功率不足，低配 3.3kW 外放电仅能支持小型电器。
写在最后：
海豹 06 DM-i 旅行版的销量困境，本质上是小众品类、产品设计、竞争环境等多重因素叠加的结果。若想破局，需跳出 “低价换量” 的思维定式，通过场景化营销重塑产品价值，同时针对用户痛点优化配置，方能在 10 万级市场开辟新蓝海。
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