昨天的鸿蒙智行发布会可以说是一场行业大戏，余承东领衔，各大国产新合作品牌轮番上阵，把今年下半年的智能汽车热度直接拉满。给大家盘点盘点实打实的数据：M8纯电版上市2小时大定破7000台，尚界H5一个小时小定2.5万台，智界R7加S7一个小时大定5000台，全新问界M7也预告了马上要上市。说是“洪荒之力”爆发，绝不为过，但拆开看每一个数据，门道可不少。
先拿M8纯电说事。2小时大定7000台，这不是“小打小闹”，毕竟M8这个定位，主力都是35万以上高端用户，均价喊到40万，在这个价位带，去年问界M9纯电全年只卖出1.6万台，今年1到7月份都加起来也就7000多台。不多嘴，自己体会这个差距。这7000台大定其实已经相当于M9半年的水平了，要是按这个势头持续下去，下周能冲到1.5万台上下，后面再怎么波动，也是高端市场的狠角色。
再聊说尚界H5。这一波上汽真是拼了，1小时2.5万小定，价格压在20万以内，还直接送上最强智能驾驶、鸿蒙座舱、192线激光雷达这些紫菜蛋花汤一样全都放进碗，好货不贵，完全是“交个朋友”的架势。为什么这么卖？其实没别的，谁先买单谁先上桌。现在的智能化赛道谁都不敢慢半拍，上汽原本豪言壮语，可四大界已经把高端和中高端割得差不多了，只剩下20万内的大盘子。比亚迪、吉利这些原本霸着地盘的对手，这下都得警觉一下，中低端空间虽说利润薄点儿，但架不住基数大。
说到智界R7和S7，这次是奇瑞和华为的二次联手，诚意其实刚够及格。1小时大定5000台，数据没太亮眼但是踏实。二线品牌的命运就是这样，压力在前头，但也得走出自己的路。后备席的玩家也不少，接下来还得继续排队。
别忘了，发布会上还提前预热了一波全新问界M7。老M7快三年没换代了，新车9月底深圳就登场。问界系列这几年高歌猛进，M9早就成了50万以上市场的销量顶流，M8这几个月也是同级别的销冠。大佬们打得不可开交，价格“地板价”不是说说而已。谁都知道M9就是豪华领域的“老黄牛”，再加个全新M7守门口，其他自主品牌想上台阶，先得过这一关。理想、蔚来这两年都低头从四五十万的天花板回落到二十来万的菜市场，说明不是谁都能站稳高位。
这场新发布会最大看点，其实是鸿蒙智行五大“界”逐渐自成生态。问界稳了，尊界瞄准超高端，其他三个界目前还在爬坡。产品线越来越全，覆盖面从20万打到80万，有面子、有里子。智能驾驶是真正的核心杀手锏，L2、L3逐步普及，对手能不能跟上，全都看根子——谁有技术，谁握住用户心思。像引望这套系统，早就成了合作者抢着要的宝贝，赛力斯、上汽、奇瑞等一口气排好队。说白了，能不能吃下这个大蛋糕，就看智能技术能不能让人买单。
现在各大国产品牌都拧成一股绳，抢流量、拼新功能、卷价格。以前四五十万的豪车现在谁还敢死撑？你看理想、蔚来，都“自降身价”，直接下沉市场。比亚迪、吉利虽然自己有底气，但也不得不侧目鸿蒙智行的步步紧逼，万一尚界H5起了个大早赶了个晚集，月销能轰到3万+，对手怕不是要当夜开会研究战略。
说句实在的，智能汽车这行的玩法已经不是传统“堆硬件、讲故事”那一套了，现在讲究谁能把智驾玩到极致。L2到L3再上L4，人人都想“技惊四座”，可数据积累、算法升级、系统迭代一个也不能落下。引望这几年被赛力斯、上汽、奇瑞抢着合作，技术路线一旦成为主流，估值爆涨不是难事。反过来说，假如没能主导市场，其他路线一崛起，也随时可能从红海变成流沙地。
看得出来，现在的自主品牌就像十二路诸侯混战，各家都想分一杯羹。鸿蒙智行这套打法，等到L3级别真正落地之后，市场格局只会更加明朗。现在数据、车型、销量、口碑每一项都在你争我赶，谁先卡住技术高地、谁就能引来更多主机厂站队。赛力斯这头“老黄牛”暂时冲在前，但别忘了前有比亚迪、后有吉利，再加上一众新势力添油加醋，江湖不会轻易安生。
所有人都清楚，智能汽车眼下不是比谁活得光鲜，而是谁能活下来、活得久。踩稳智能驾驶这条大船才能保证不掉队，到后面等品牌、产品、体验都成熟，一个大品牌、一套技术路线才算真正“封神”。归根到底，车圈新一代看的是科技、拼的是用户体验、比的是体系作战。线下线上齐发力，智能化、网联化、自动驾驶齐头并进。发布会上的热闹只是前菜，江湖大戏才刚刚开场。
最后，汽车江湖水深浪急，玩家们还得扎紧裤腰带，好戏还在后头。
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