最近这些年，咱们国内的汽车市场真是越来越有看头了，尤其是家里人口多点，想买个大车的家庭，会发现选择一下子多了起来。
以前你要是想买一台中大型的SUV，那可得准备不少钱，怎么也得往三四十万甚至更高的价位去看。
可现在不一样了，市场竞争实在是太激烈了，各大车厂为了吸引咱们老百姓的注意，那是什么招都使出来了，拼技术、拼空间、拼服务，当然，最直接的还是拼价格。
就在这么一个大家都在“卷”的环境里，广汽旗下的昊铂品牌推出了一款叫昊铂HL的增程版车型，起步价直接定在了二十六万九千八。
这个价格一出来，很多人心里肯定会打个问号：这个价格买一台这么大的车，靠谱吗？
它跟那些已经卖得很火的理想、问界比，到底有什么不一样的地方？
是真材实料，还是只是玩个噱头？
今天咱们就以一个普通消费者的眼光，仔仔细细地来分析一下，看看这笔钱花得到底值不值。
咱们老百姓买车，尤其是作为家用车，图个啥？
不就是图个宽敞舒坦嘛。
一家老小出门，不管是周末去郊区逛逛，还是逢年过节回老家，车里要是挤得跟沙丁鱼罐头似的，那旅途的乐趣可就大打折扣了。
昊铂HL这款车，首先在“个头”上就给足了诚意。
它的车身长度超过了五米一，轴距也接近三米一。
光说数字可能大家没啥概念，咱们来对比一下，市面上大家熟悉的很多中大型SUV，比如理想L8，长度在五米零八，轴距三米。
这么一看，昊铂HL在尺寸上是实打实地达到了这个级别的主流甚至偏上的水平。
这就好比买房子，它先给了你一个足够大的户型面积，这是舒适的基础。
光大还不行，关键得看里面的空间用得巧不巧。
这车最吸引人的一点，就是它对后排乘客的照顾。
它在第二排座椅上下了很大功夫，用上了所谓的“零重力座椅”，还带十八个点的热石按摩功能。
这个“零重力”听着挺玄乎，其实就是一种能让身体姿态特别放松的设计，减轻脊柱和肌肉的压力。
你想象一下，开长途车累了，换到后排，把座椅一放倒，身体舒展开来，背后还有热乎乎的按摩功能在帮你放松腰背，这种感觉跟在外面做个理疗也差不了多少了。
这对于家里的老人或者经常需要长途出差的人来说，绝对是个非常贴心的功能。
而且，它还在车顶上装了一个十七点三英寸的屏幕，这就完美解决了带孩子出行的难题。
小孩子在后排看看动画片，不哭不闹，开车的也能专心致志，一家人都能开开心心的。
所以说，它不只是一个交通工具，更像是一个移动的、舒适的“家庭休息室”。
说完了空间和舒适，咱们再来聊聊这车的“心脏”部分，也就是它的动力系统。
这款车是“增程版”，很多人一听到“增程”这两个字，心里可能就犯嘀咕，觉得这技术是不是有点落后，不就是个背着发电机的电动车吗？
早些年的增程车确实有亏电状态下没劲儿、发动机一响跟拖拉机似的毛病。
但技术是在不断进步的，现在的增程技术跟以前已经完全不是一回事了。
昊铂HL这里用了一个很聪明的办法，它给车装了一块容量高达六十度的电池。
这是什么概念呢？
现在很多卖二十万左右的纯电动小轿车，电池也就这么大。
这么一块大电池，能让它光靠电跑三百五十公里。
对于绝大多数在城市里生活的人来说，一天上下班通勤、接送孩子，来回也就几十公里，这三百五十公里的纯电续航，足够你开上好几天都不用启动发动机了。
你完全可以把它当成一辆纯电动车来用，平时在家充电，又安静又省钱。
那既然电都够用了，还要那个发动机干嘛呢？
这个发动机，其实更像是一个“超级应急充电宝”。
当你需要跑长途，比如从一个省开到另一个省，不用再像开纯电车那样，一路上提心吊胆地找充电桩，规划路线。
你只管开，电池电量低了，发动机就自己启动开始发电，保证你一直有电用。
它的综合续航能超过一千三百公里，这已经比很多燃油车加满一箱油跑得都远了，彻底解决了里程焦虑。
而且，它充电也特别快，用的是现在很先进的八百伏高压快充技术，官方说充电十分钟，就能增加二百一十公里的续航。
这个速度，基本上就是你在高速服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车子的电就补得差不多了，大大减少了等待时间。
所以，昊铂HL的这套系统，是用“大电池”保证了日常使用的经济性和纯电体验，用“增程器”解决了长途出行的后顾之忧，可以说是一个非常符合当下中国家庭用车实际情况的解决方案。
最后，咱们来看看配置。
现在国产车配置高已经不是什么新闻了，但昊铂HL这次做得确实有点“狠”。
像智能驾驶辅助系统要用到的激光雷达，能让底盘更舒服、适应不同路况的空气悬架，这些以前咱们总觉得是五六十万的豪华车上才有的东西，它都给配上了。
更夸张的是，它直接把“冰箱、彩电、大沙发”这套在理想汽车上大获成功的组合也搬了过来，而且在新出的几款入门车型上，搞了一个限量三千台免费送的活动。
这个价值两万多的套装里，就包含了车载冰箱、后排娱乐屏和更高级的真皮座椅。
这就意味着，你花一个入门版的钱，买到手的车，在核心的享受型配置上，跟高配车型几乎没差别了。
这种“入门即顶配”的做法，对咱们消费者来说，是实实在在的让利。
它打破了过去那种“低配什么都没有，高配又太贵”的尴尬局面，让你不用在配置上做太多纠结。
这背后其实也反映了咱们中国汽车工业的强大实力，只有强大的供应链整合能力和成本控制能力，才能支撑车企敢这么玩。
这场激烈的市场竞争，最终受益的还是我们广大的普通消费者，能用更合理的价格，享受到过去想都不敢想的技术和配置。
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