小米汽车那个高端定制服务，最近在网上吵得沸沸扬扬。讲真，这事儿一出来，我就知道不对劲，一股子熟悉的“不务正业”的味道就飘过来了。这不是在卖车，这是雷总在举办一场大型的行为艺术，主题是《如何优雅地劝退九成九的潜在客户》。这根本不是一个商业决策，这是一场献给资本和粉丝的盛大烟火，好看，但炸完就没了。
我们先来看看这个游戏的规则，对，你没看错，就是游戏。首先，入场券只有SU7 Ultra和Max的顶配车主能拿，其他人靠边站。然后，你必须在这辆车上，额外再花超过10万块钱。最后，定金8万，交车时间直接给你排到2026年，堪称期货中的期货，买的不是车，是耐心。这套组合拳打下来，三体人看了都得气活过来，连夜把舰队开走，因为他们发现地球人的商业逻辑比三体运动还无法预测。
这套规则的荒诞感在哪？它完美地诠释了什么叫“我不过了，你们也别想活”。但这次小米掀的不是同行的桌子，是自己家粉丝的餐桌。你想象一个场景，你兴高采烈地去一家网红餐厅吃饭，服务员告诉你，我们这儿点餐有个规矩，必须先买我们价值五百块的纪念版筷子，而且点菜总价不能低于一千，不然不给下单。你什么感觉？你只会觉得这家店老板的心态非常值得关心。是，从营销上这叫筛选高净值用户，营造稀缺性。但从做生意的角度看，这就是纯纯地把客户往外推。这简直是疯了！
更有趣的是定制内容。你以为你花了10万块，能把你的SU7改成一台随时可以下赛道的雷电法王，或者装上任意门直接传送到公司地库？想多了。小米提供的选配，突出一个“有限”。跟保时捷那种祖传的、能让你选到破产的选配单比起来，小米的定制就像一本被撕掉了一大半的菜单，翻来覆去就那么几样。最典中典的就是那个价值4万2的打孔机盖，这玩意儿存在的唯一意义，恐怕就是为了帮助那些实在不知道选啥、但又想凑满10万块“拜师费”的选手，强行上岸。
我作为一个中年人，真的很难理解这种逻辑。我买车，哪怕是性能车，也是为了解决我的具体需求。是为了快一点，还是为了帅一点，还是为了舒服一点？但小米这个定制，它解决的不是用户的需求，它是在解决小米自己的“品牌高度”需求。它在用一种近乎粗暴的方式告诉市场：看，我小米，也是能做“高端定制”的，我也是有“逼格”的。至于你们买不买，方便不方便，那不重要。重要的是，我有。
这就涉及到品牌玄学了。为什么保时捷可以这么玩？因为人家是保时捷。买保时捷的人，很多时候买的不是那台车，而是那个盾徽，以及围绕这个盾徽建立起来的一整套鄙视链和社交体系。保时捷的选配，是这个体系的一部分，是你彰显“我比你更懂、更有钱”的工具。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但小米呢？小米的品牌根基是“性价比”，是“为发烧而生”。你一个浓眉大眼的革命同志，突然开始学着地主老财搞起了“丫鬟必须穿绫罗绸缎”的规矩，这就很魔幻。这不叫品牌升级，这叫人格分裂。
讲真，我有时候买杯奶茶加小料超过三种都觉得烦，你这让我凑10万的单子，我头都大了。
所以小米这个定制服务，本质上就是一个压缩毛巾，看着挺大，泡水里一展开，就那么一小块。它不是一个成熟的商业产品，而是一个营销上的“奇观”。它的目标用户，不是那些想个性化自己座驾的普通车主，而是那极少数的，对小米品牌有着近乎宗教信仰的“信徒”。对于这些信徒来说，这10万块不是消费，是奉献；这8万的定金不是押金，是“投名状”；那2026年的“飞升之日”，更不是交车，是见证神迹。他们买的不是一个更好的产品，而是一个“与小米共建高端品牌”的参与感。
写到这里，我突然感觉雷总在下一盘大棋，一盘我等凡人看不懂的棋。也可能是我单纯想多了，他就是这么直白。
那怎么改？文章里提的那些建议，什么增加选配、降低门槛、优化流程……是是是，都对，都是金玉良言。但这些建议的前提是，小米真的想把这个定制服务做成一门正经生意。可万一，人家压根就没这么想呢？万一人家从一开始，就是想搞个“话题产品”，扔出来让大家吵吵，热度上去了，目的就达到了呢？如果从这个角度看，那小米这个定制服务简直是天才级别的操作，666，一把子整活成功了。
所以真正的破局点在哪？不在工厂，在汽配城。真正的个性化，从来不是官方给你的几个选项，而是人民群众汪洋大海一般的创造力。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同理，汽车改装的灵魂，永远属于那些能把五菱宏光改成AE86的民间大神。小米与其费劲巴拉地搞这种门槛高得太阳都要一个趔趄的官方定制，不如大大方方地开放一些基础改装的接口和协议，让用户自己去玩，让第三方去创造。不装了，摊牌了，把“为发烧而生”的精神贯彻到底。
最终，小米这个所谓的定制服务，很可能就这么悬在空中，成为一个传说。少数信徒完成了他们的朝圣，多数看客获得了新的谈资，小米收获了热度和“高端化”的标签，同行看了也得傻。大家都有光明的未来。你看，这不就结了么？至于那些真正想花点小钱改改轮毂、换个颜色的普通用户，他们的需求，在这场盛大的行为艺术里，根本就不重要。这才是这个故事最朋克的地方。
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