哈弗大狗PLUS：10.98万起步，272千瓦混动四驱，北方车主开三年后说了句掏心窝子的话

哈弗大狗PLUS：10.98万起步，272千瓦混动四驱，北方车主开三年后说了句掏心窝子的话

土路上那个交叉轴坑，左前轮悬空了大半截。我下意识就想倒车换条路，副驾那哥们儿摆摆手：“别动，按这个。”他手指点了下中控台，车身晃了两下，后轮吃上劲，就这么爬上来了。我愣了几秒——十来万的车，还真能干这活儿？回程路上我一直在琢磨，这车到底还藏了多少我不知道的东西。

说起来也巧，前阵子朋友提了辆大狗PLUS，周末借来开了趟山路。刚听这名字时我是有点抵触的，开了快二十年车的人，总觉得车名得正经点。但方向盘握手里那一刻，想法就变了——有些东西，光听别人说还真不够。

1.5T配双电机，账面上272千瓦、750牛米。这数字搁以前，得3.0T发动机才能给你。真开起来呢，市区红绿灯起步基本都是头一个窜出去的，但高速上又不飘，该稳还是稳。朋友说他跑长途六个油不到，我当时还不太信，后来自己试了圈，显示屏上跳的数确实差不多。电机和发动机怎么配合的，说不出太专业的词儿，就是感觉它懂你要干嘛，该省油时省油，该给劲时给劲。

周末那趟山路，才算真摸到点门道。铺装路走完进了土路，开始我心里还犯嘀咕——这车看着挺精神，别半道趴窝。后面那个差速锁一锁，轮子直接咬住地，跟完全换了个脾气似的。当然，你要指望它跟牧马人似的横冲直撞，那也不现实。但应付周边那些野路子，够用。

车里头有些设计挺细的。方向盘边上那堆按键，冬天戴手套也能按，这东西以前没留意过。座椅通风不光往外吹，后背那儿还能吸风，夏天穿汗衫开车，后背不会湿哒哒的。我这种老派的人本来不爱用语音，后来发现说句“我冷了”，它自己就把温度调上去还关窗户，倒也省事。

最让我意外的是那个外放电。有次在野外，朋友从后备箱拖出个电饭煲，插上车里的插座就开始煮饭。我还纳闷这哪来的电，人家说车本身就能放，3千多瓦，够煮饭够烧水。后来琢磨明白了，这相当于随身带了个发电机。当然，前提是你得买插电混动版本，纯燃油的没这功能。

说到价格，听说现在搞活动能便宜两万多，十来万就能落地。这价位要四驱、要混动、还要一堆电子配置，选择确实不多。朋友算过账，光置换补贴就拿了八千，再加上贷款免息，前后算下来压力不大。不过这种优惠能持续多久，不好说。

开了这几天下来，倒是理解了为啥街上这车越来越多。它不像硬派越野车天天开着累，也不像普通城市SUV周末想出去走走又心里没底。大概就是这意思——平时接送孩子买菜不嫌它笨，周末带家人出去撒欢也不担心。后备箱放平了能睡俩大人，后排坐三个成年人也不挤，这些都是实打实用得上的。

车身那74%的高强度钢，侧气帘延伸到车窗下边，这些东西平时看不见，但心里头踏实。特别是带着老人孩子出门，这份踏实比什么都值钱。

当然，车这东西见仁见智，我说的都是自己试出来的感觉。有兴趣的话还是自己去试试，方向盘握在手里那感觉，比听谁说都准。