近日，汽车行业有一则诉讼消息引发网友热议。根据人民法院公告网于2025年8月6日发布的公告，比亚迪已就网络侵权责任纠纷对坦克品牌CEO常尧提起诉讼。并且从该网站获悉，由于无法联系到常尧本人，法院已启动公告送达程序，并将于9月下旬开庭审理。比亚迪这张诉状究竟是怎么回事，并且常尧本人又是谁，这里我们就一并介绍。这里开车君要郑重声明，我们不讨论对错，只讨论客观事实。
图：坦克品牌CEO——常尧。
图：关于比亚迪起诉常尧的相关法律公告。
首先我们介绍常尧何许人也，他是坦克品牌CEO，在长城的生涯历程可以说是一路高歌，甚至有点太快。常尧于2005年本科毕业于约克大学，2022年，常尧“空降”长城汽车成为用户运营高级总监，2024年升任坦克品牌副总经理，2025年5月直接升任坦克品牌CEO（首席执行官）。不过目前常尧已经失联，朋友圈最后的更新日期在6月24日。
那么常尧为什么会被比亚迪起诉，虽然法院并没有直接指出原因，但他在2022年担任的“用户运营高级总监”岗位或许是个线索，其分管的“KOC媒体合作项目”也因为如此直接成为舆论焦点。这个合作项目涉及大量自媒体与KOC（用户意见领袖）的合作，换句话说就是这个项目通常有很多油水可以捞，且监管难度较高。有知情人士透露，常尧团队通过包括但不限于虚增合作费用、操控水军引导舆论等方式，对比亚迪方程豹品牌进行系统性攻击，涉案金额可能超数亿元。
根据多方消息渠道表示和分析，常尧失联的原因，可能是长城集团内部反腐和上面提到的“KOC媒体合作项目”。KOC项目咱们就不再赘述，但长城内部的通讯录与OA系统中，常尧的工号已无法检索，这一细节成为外界猜测常尧被停职调查的直接佐证。而且常尧的晋升途径并非常规，反映了两件事，第一是长城重视用户运营，第二是常尧的根基未闻，很容易被针对成为“反腐目标”。
所以常尧事件直接透露出目前的监管困境，毕竟在智能化和电动化的浪潮下，用户运营和品牌传播的优先级越来越高，再加上“KOC”、社群运营的双刃剑（正面可以快速提升品牌声量，反面容易滋生腐败），如果缺乏公正、透明的监管制度，以上种种，皆容易成为腐败的温床。
还有一点，现在各个消费者和车主都对“营销话术”、“舆论战”等关键字感到厌倦，每天不是对骂就是吹捧，甚至操控水军试图引导控制舆论。开车君认为这件事本身就是一个很好的警醒，各个车企最重要的事情，首先就是做好一辆车，而不是说好一句话。
全部评论 （0）