腾势Z9GT车主：机械素质是国产top级别，综合体验优于同价位BBA

从去年腾势z9gt刚官宣就开始关注，时隔将近一年，毕业以后终于如愿拿下梦中情车，感谢爸妈的大力支持！

买车毕竟是大几十万的事，选车时也没有一味地由着个人喜好来。定车前还试驾了问界M8、极氪001、小米YU7、奥迪A7L，提车以后还试了新A5L，其实我觉得国产新能源的车都不差，反倒是油车时代的白月光奥迪体验一般。

对于z9gt，外观我和女朋友都很喜欢，内饰也并没有觉得有很多不妥，最后就遵从内心定下来了。

7月底提车，配置是纯电max＋电动门，月华银+佩尔格米，带后排冰箱，落地总包接近32w。线上线下对比了一下，应该算是比较优惠的价格。个人感觉市场不认可也有好处，否则这个价格都不一定能提到pro。

驾乘体验方面，底盘很整、转向很准、行驶很稳，行车质感相当不错，机械素质方面绝对是国产t1级别，综合体验优于同价位BBA（同期身边有朋友提了5系，定车前试驾了A7L，有对比）。

非常幸运提车不久就迎来了ota，ota以后智驾有了很大的提升，变道决策更加像人，泊车速度也快了很多，泊车还提供了偏置选项，本来挺担心被开门杀的现在没那么担心了。之前试驾的时候被雨刮器撒了一身水，好在雨刮器的逻辑也优化了。

说完优点，也存在一些问题，使用体验上并不完美：

1.电动门逻辑，最大的痛点。半死不活的电动门让我在向朋友介绍我的电动门时，不得不有所保留。

没人希望选配加1w的东西是个半成品，特别是当我体验了m8和n9的电动门以后，更是强烈希望尽快ota电动门逻辑。

2.驾驶位的迎宾模式偶尔会出bug。落座踩刹车以后，座椅和两侧后视镜复位有时候会失灵，偶尔是复位不完全，偶尔是根本不复位，得自己再在屏幕上点击座椅调整才能恢复合适的驾驶位置。希望下次ota时也能照顾到这个问题。

作为第一代车型，有点毛病其实是能接受的，希望腾势能够加油改进。想要做好高端品牌，光靠堆料是不行的，还要在意用户的情绪价值，特别是培养第一代车型用户的品牌认同感。

尽管在外界看来这款车有很多毛病，但其实没有哪辆车是十全十美的，关键是要清楚自己想要什么。对于喜欢的车，能欣赏它的优点、能包容它的缺点，那么它就是完美的车。祝大家都能提到自己的梦中情车！