“保时泰”神话破灭！去年仅卖14辆车，生产线全拆，谁还记得当年的“皮尺部”？

一个曾经年销超过30万辆、市值冲上300亿的国产汽车品牌，居然在去年只卖出了14台车？最近众泰汽车发布的一纸公告，几乎宣告了这个靠“模仿”豪车起家的品牌正式退出历史舞台。生产线拆了，工厂停了，曾经风光无限的“保时泰”，如今连演戏的舞台都没了。这一切，到底是怎么发生的？

回想2017年的上海车展，保时捷CEO在众泰展台看到SR9时那一脸难以置信的表情，至今还在网上流传。那会儿众泰真是风头无两，不光能把豪车高管唬住，甚至还有车主开着“保时泰”混进保时捷车友群，一年多都没被识破。网友戏称众泰有个“皮尺部”——带把皮尺去车展量一量，回来就能造出形似保时捷、奥迪、大众的车型。这种简单粗暴的“借鉴”，确实让众泰迅速打开了市场。

2013年推出的T600长得像奥迪Q5，而SR9更是和保时捷Macan如出一辙。不少消费者被“低价开豪车”的宣传吸引，SR9上市不到三天订单就突破两万，甚至出现过加价4万提车的场面。2016年，众泰年销量冲到33.31万辆，跻身自主品牌销量前十，市值突破300亿。

然而好景不长，盲目追求“形似”却忽视“神似”的后果很快显现。消费者逐渐发现，众泰的车除了外观像豪车，质量、性能和体验完全跟不上。投诉越来越多，口碑迅速崩塌。2018年，众泰销量跌至23.19万辆，2019年又下滑到15.3万辆。到了2020年，整车制造基本陷入停产状态。数据显示，自2019年起众泰连续六年净利润亏损，2024年只卖出14辆车，生产量直接归零。讽刺的是，在公司巨亏超10亿的情况下，高管薪酬反而涨到了955万。网友直言：这就是成也山寨，败也山寨。

如今中国汽车市场早已不是十年前的样子，消费者越来越懂车，也更看重技术、品质和品牌价值。还在玩“皮尺战术”的车企，是不是该从众泰的结局里读懂的信号？