看到全新斯柯达速派的官图，第一反应是：都2025年了，居然还有车企在燃油车上这么“较劲”！这车长得是真精神，线条硬朗，甚至被网友说有点“宾利味”。
但转念一想，现在满大街都是电车，国产混动又那么猛，一台全新的燃油B级车，就算挂着“德系操控王”的名头，在2027年上市的时候，还能打吗？
咱们先看看它最硬核的部分——发动机。全新速派要用上大众最新的第五代EA888 Evo5 2.0T发动机，最大马力据说能到272匹。这个发动机有个关键技术，叫可变截面涡轮。
简单说，就是涡轮叶片的角度能变，在低转速时用大角度，废气一推就转，动力来得快；高转速时用小角度，保证持续发力。
这玩意儿以前保时捷用得比较多，现在下放到速派上，目的就是解决涡轮车起步“肉”的老毛病。官方数据说，最大扭矩在发动机1700转的时候就能全数输出，城市里跟车应该会轻快不少。
变速箱方面，欧洲市场会提供手动挡和自动挡选择，这很“欧洲”。但在国内，手动挡基本就是个象征，主力肯定是7速双离合。
这套动力总成的目标很明确：在满足越来越变态的排放法规前提下，把平顺性和响应速度做到最好。
它的WLTC综合油耗大概在8.35升每百公里左右。这个数字放在今天，跟那些动不动就4、5个油的国产插混车比，压力确实不小。
说完动力，得聊聊它安身立命的根本——空间和实用性。速派一直是B级车里的“空间魔术师”，这次轴距还是2841毫米，关键那个掀背尾门保留了下来。
普通三厢轿车的后备箱开口小，大件物品塞不进去，而速派的掀背尾门一打开，整个后备箱顶部都是开口，放婴儿车、滑雪板、搬家的大箱子，都方便太多。
它的后备箱容积在常规状态下是570升，后排座椅放倒后能扩展到1680升。这个数据，比同级别的帕萨特、迈腾都要大，更是远超凯美瑞和雅阁，这是它最实在的卖点。
内饰的变化是翻天覆地的。老款速派那个中规中矩的内饰被彻底抛弃，换上了由11.9英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的曲面双联屏，高配车型还会给副驾驶配一块娱乐屏。空调出风口变成了贯穿式设计，整个座舱的科技感跟上了时代。
不过，它依然保留了传统的三辐式方向盘和机械式换挡杆（也有说是电子小拨杆），没有为了“新”而全部触控化，这点对很多习惯实体按键的老司机来说可能是好事。
关于智能驾驶辅助，目前还没有确切消息它会用上大众集团最新、最全的那套系统。这是它面临的一个关键考验。现在国产20万级别的车，高速领航辅助已经不算新鲜事了。
如果2027年上市的速派，还只是提供基础的自适应巡航和车道保持，那么在“智能化”这个赛道上，它的口碑可能会吃大亏。这块短板能不能补上，直接关系到年轻消费者会不会看它一眼。
那么，到底谁会买这台车呢？它的目标用户画像其实挺清晰的：首先是对纯电动车有续航焦虑或者家里充电不方便的人；
其次是看腻了满大街的雅阁、凯美瑞、帕萨特和迈腾，想找点不一样感觉的人；
最后是特别看重后备箱实际装载能力，经常需要装大件物品的家庭用户或者自驾游爱好者。
浅棕色的内饰配色，明显也是在讨好家庭用户，想营造一种温馨的居家氛围。
但是，这个用户群体正在面临挤压。根据乘联会的数据，2025年上半年，国内B级轿车市场销量前十名里，新能源车（含插混、增程）已经占了六席。
像比亚迪海豹DM-i、深蓝SL03这些车，起售价已经压到了17万以下。它们用车成本低，加速快，智能座舱功能花哨，对传统燃油B级车形成了降维打击。速派面对的不是同一个时代的对手。
更关键的是时间点。新车说要等到2027年才上市。从现在算起还有将近两年。两年时间，电池技术会不会有突破？800伏超快充会不会更普及？国产插混车的纯电续航会不会普遍做到200公里以上？这些都是未知数。
而政策对燃油车只会越来越不友好，排放法规一年比一年严。速选择在这个时候彻底换代，更像是在为欧洲等传统市场更新武器，顺带在中国市场试探一下，看看还有多少坚决不买新能源车的“燃油党”存在。
定价将是它的生死线。现款速派的起售价是17.49万元，终端还有不小的优惠。全新一代车型如果真如网络传闻，把起售价定在18万元左右，那么它将直接进入最血腥的战场：向上，要对抗终端优惠后同样在18-20万区间的凯美瑞、雅阁；
向下，要迎战17万起的海豹DM-i和深蓝SL03；同级，还要面对自家兄弟，优惠后性价比极高的大众迈腾。如果定价再高一点，超过20万，那很可能就只剩下少数有“斯柯达情怀”或者对掀背造型有刚需的消费者会考虑了。
品牌力是斯柯达一直的痛。在中国市场，很多人觉得它就是个“廉价版大众”。同样的平台、类似的三大件，但车标就是不如VW的“高级”，二手车保值率也差一截。2024年，斯柯达速派在国内卖了大概7500辆，而同平台的大众迈腾卖了超过3万辆。
这种品牌认知上的差距，不是靠一次换代就能轻易扭转的。全新速派产品力再强，也可能要花很大力气去说服消费者：“我虽然叫斯柯达，但我真的比同价位的车都值。”
从大众集团内部来看，资源明显在向电动化倾斜。奥迪、大众自己的电车平台都在不断推新，斯柯达品牌的电动化节奏相对慢一些。所以，这一代全新速派，很可能成为最后一代纯燃油版本的速派了。
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