特斯拉这回动真格的了。刚拿到的消息，工信部那边已经亮出了Model Y新车型的底牌——续航直接飙到821公里。这个数字什么概念？就是你从北京开到天津来回跑几趟都不带虚的。更关键的是，这车的价格可能会卡在26万到31万之间，这下那些还在观望的人怕是要坐不住了。
说起来，特斯拉Model Y这车今年9月卖出去5万多台，稳稳当当拿下纯电SUV的销冠位置，把比亚迪海狮甩了一大截。现在又搞出这么一款续航长到离谱的版本，这是要把对手往死里逼的节奏啊。咱们今天就好好聊聊，这台新车到底有什么门道。
从工信部曝光的资料来看，这台新Model Y装的是78.4度的三元锂电池，供应商还是LG那套人马。你可能会问，这电池容量不是跟现在卖的长续航四驱版一样吗？怎么续航就多出来这么多？这里头的学问可就大了。
现款的长续航四驱版用的也是78.4度的电池包，CLTC工况下最多跑750公里。新车型同样的电池容量，续航却能到821公里，多出来的这71公里可不是吹出来的。特斯拉这次把电机功率调到了225千瓦，比老款后驱版多了5千瓦，整车重量还减了30公斤。别小看这30公斤，对电动车来说，每减轻10公斤就能多跑好几公里呢。
更绝的是，这车只用单电机就能跑出这个成绩。双电机虽然动力猛，加速快，可是费电啊。单电机后驱版就不一样了，跑高速的时候特别省，城里开也不费劲。这就好比你请个老师傅干活，虽然不如两个年轻小伙子力气大，可是人家手艺好啊，活干得又快又漂亮，关键还不累。
从外观上看，新车型基本没怎么变。车身长宽高还是4797/1920/1624毫米，轴距2890毫米，五座布局。屁股后面挂着“Model Y+”的标识，跟长续航四驱版一个样。轮毂给了19寸和20寸两种选择，还能选黑色标。说白了就是，这车看着跟现款差不多，可是里子已经换了个遍。
现在市面上的Model Y有两个版本，后驱版卖26.35万，装的是62.5度的磷酸铁锂电池，CLTC续航593公里。长续航四驱版卖31.35万，用78.4度的三元锂电池，续航719到750公里。新这款车按理说应该叫“长续航后驱版”，价格嘛，估摸着会落在这两个版本之间。
你想啊，同样是78.4度的电池，新车型因为是后驱省电，续航比四驱版还长，那凭什么卖31万多？肯定得便宜点。可是它又比现款后驱版强太多了，电池容量大一圈，续航多出来200多公里，要是还卖26万出头，特斯拉自己都亏死。所以我猜这车最终落地应该在28万到29万这个区间，上下不会差太多。
这个价位一出来，整个新能源SUV市场怕是要炸锅。你看看现在那些号称长续航的车，要么价格高得离谱，要么续航就是虚标，真正能跑到800公里以上的，30万以内基本找不着。特斯拉这一手玩得够狠，直接把标杆立起来了。
不过话说回来，续航长就一定好吗？这事儿还得分情况。城里开车，一天撑死了跑个几十公里，600公里续航够用三四天。可是一到节假日跑长途，那感觉就完全不一样了。以前开着后驱版去趟外地，半路上得找桩充电，高速服务区那充电桩，人多的时候排队能排到你怀疑人生。现在有了800多公里的续航，基本上单程500公里以内都不用充电，来回跑都够呛。
再说说电池这块儿。三元锂和磷酸铁锂这两种电池各有各的好处。磷酸铁锂便宜，安全性高，可是冬天掉电厉害，低温性能不太行。三元锂贵是贵点，可是能量密度大，冬天也扛冻。特斯拉这次给新车型配的是LG的三元锂电池，北方的朋友应该会很开心。大冬天零下十几度，磷酸铁锂的续航能打个七折，三元锂顶多打个八折，这一来一回差距就出来了。
从整备质量看，新车型1891公斤，比现款后驱版轻了30公斤。这30公斤是从哪儿省出来的？估计是在底盘、悬架、车身结构这些地方做了优化。特斯拉这几年一直在搞一体化压铸技术，把好多零件合并成一个整体，既减重又增强了刚性。这技术现在已经用在了好几款车型上，效果确实不错。
说到销量，Model Y今年9月卖了5万多台，这个成绩在纯电SUV里头算是遥遥领先了。比亚迪海狮06EV虽然也卖得不错，可是跟Model Y比起来还是差了一截。为啥？还不是因为特斯拉的品牌号召力强，再加上超充网络铺得广，车主用起来省心。现在又要推出这么一款续航爆表的版本，销量估计还得往上蹿。
不过咱们也得实事求是地说，这车也不是十全十美。特斯拉的内饰一直被人吐槽，简陋得像个毛坯房，中控就一块大屏幕，连个仪表盘都没有。有人觉得这叫极简风，科技感十足；有人觉得这就是偷工减料，糊弄人。还有那个做工，门板接缝、漆面质量啥的，跟同价位的国产车比起来确实差点意思。
再一个就是智能驾驶这块儿。特斯拉的FSD功能虽然名气大，可是在国内用起来并不是特别顺手。国内的路况复杂，人多车多，FSD经常会出现一些误判的情况。反观国产新势力，像理想、小鹏这些，智驾功能针对国内路况做了深度优化，实际体验可能还更好一点。
那么问题来了，假设这车真的以28万左右的价格上市，你会不会买？这个问题还真不好回答。要是你特别在意续航，经常跑长途，而且对特斯拉的品牌有信仰，那这车肯定值得考虑。可要是你更看重内饰质感、智能配置，或者觉得国产车性价比更高，那可能还得再想想。
我身边就有个哥们，去年买的后驱版Model Y，当时26万多落地，挺满意的。可是一到冬天就犯愁，原本标着593公里的续航，零下十度的时候只能跑400公里出头。这次听说要出长续航后驱版，他后悔得不行，说要是晚半年买就好了。所以说啊，买车这事儿就是这样，早买早享受，晚买有折扣，永远都有更新更好的在后头。
从市场策略来看，特斯拉这招玩得挺聪明。现在新能源车市场竞争激烈得很，各家都在拼命往上卷。续航、智驾、配置、价格，每一项都在卷。特斯拉虽然是老大哥，可是也不敢掉以轻心。推出这么一款产品，就是要告诉市场：我特斯拉还是有两把刷子的，别以为国产车起来了就能把我挤下去。
而且你看，新车型还没正式上市，消息一出来就已经引起了这么大的关注度。这本身就是一种成功的营销。等到真正开卖的时候，估计订单得排到明年去。特斯拉这套玩法，国产车企还真得好好学学。
你觉得这款续航超过800公里的Model Y能不能继续坐稳销冠的位置？或者说，面对国产新能源车的围攻，特斯拉还能撑多久？欢迎在评论区说说你的看法，咱们一起讨论讨论。
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