统一新能源全兼容e-DCTF（electric Dual Clutch Transmission Fluid）是一款专为新能源单电机结构混合动力车型设计的全合成自动变速箱油，以满足 VW Golf GTE 等车型所采用的 DQ400E 型 DCT 为目标规格，这种以 VW Golf GTE 为代表的单电机混动平台通常将内燃机、双离合自动变速箱（DCT）与电机通过机械或电气方式耦合，以实现多工况下的能量管理和动力分配。
DQ400E 等面向混动车型的 DCT 在结构上可能采用湿式离合器（或带有润滑/冷却要求的干式离合器），且需承受以下典型工况：启停频繁与低速堵车工况导致的长时间低速摩擦/滑移；电机与发动机间切换带来的转速扭矩突变；再生制动与电驱逆向功率流对变速器润滑介质的温度与剪切应力影响；对 NVH（噪声、振动、舒适性）有更高要求，需要油品有良好的摩擦特性与换挡感受一致性；电气化子系统可能要求油品具备更低电导/低介电损失等特性以防电磁干扰或与传感器兼容性问题（在特定耦合设计下）。
这些特征使得传统面向纯燃油车的 DCT 油配方难以直接应用于混合动力 DCT，必须在抗剪切稳定性、热氧化稳定性、摩擦扭矩控制、低温流动性、黏度指数、磨损保护以及材料相容性等方面重新优化。
VW DQ400E 作为混合动力适配的 DCT 型号，通常对传动油的关键性能提出明确规范，涉及但不限于：指定黏度等级与剪切稳定性，以维持在高温及长寿命下的动力传输精度；明确摩擦特性范围：保证离合器接合平顺、换挡冲击最小，同时提供再生制动情形下的可控摩擦；优异的热氧化稳定性与沉积抑制能力，防止高温下的阀体粘滞或通道堵塞；防锈与防腐蚀性能，以保护齿轮、轴承及阀体等金属零部件；良好的低温流动性以确保冷启动时换挡与离合动作的可靠性；与密封材料（例如丁腈、氟橡胶等）及非金属部件高度相容，避免膨胀或硬化影响泄漏；在混合动力特定工况下的电气与传感器兼容性（如必要时需低导电性）。
因此，为满足 VW 等 OEM 对 DQ400E 的要求，开发一款全合成的 e-DCTF 不仅要在性能上达到或超过标准，而且要针对混合动力使用场景进行功能定制。
面向新能源混合动力单电机结构的 DCT，统一新能源开发并推广一款专用全合成自动变速箱油 e-DCTF，不仅是满足技术规格的必要举措，也是提升整车性能、可靠性与客户体验的重要保障。该油品需在基础油选择、添加剂配比、摩擦调节、剪切稳定性与材料相容性等方面进行专项优化，并通过严密的实验室、台架与整车验证体系确保其在复杂混合动力工况下的长期稳定性与兼容性。
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