广汽丰田官方宣布2026款汉兰达与锋兰达将在9月23日正式上市这次改款直接把争议最大的全液晶仪表给砍了入门版换回物理按键。 你说这是倒退还是进步？ 去年一堆车主吐槽触控屏开车时根本没法盲操现在设计师终于听劝了。
看看新汉兰达这个前脸六边形进气格栅全部做成蜂窝状还用了哑光黑涂层配上C型LED日行灯整个车头比现款凶悍多了。 最夸张的是那个22英寸轮毂配265mm宽胎这尺寸都快赶上某些性能SUV了。 要知道现款顶配才20英寸这次直接加大两号过减速带的时候屁股可得遭点罪。
内饰变化才是重头戏。 之前全系标配的全液晶仪表被砍掉空调面板也回归实体按键。 另一边又给配了12.3英寸中控屏和高通8155芯片这操作有点精神分裂啊。 高配版后排加了11.6英寸折叠屏以后娃坐后座怕是再也不肯下车了。
说到8155芯片实测现款车机开机要15秒左右新款据说能压缩到5秒内。 现在国产车都用上8295芯片了丰田这升级总算跟上了主流水平。 就是不知道那个仿木纹饰板会不会像老款那样反光影响视线这点还得等实车验证。
动力系统倒是没大动还是2.5L混动那套245马力百公里加速7.8秒。 续航做到1350公里比某些纯电车多出一倍还多。 最骚的是车顶太阳能面板每天能发3度电够手机充电30次了。 不过要是停在车库这功能就废了北方冬天积雪覆盖的话估计也够呛。
锋兰达这边消息不多按照丰田的套路估计会把汉兰达下放的技术拿来用用。 现在锋兰达混动版起步价15万多要是能配上8155芯片对同价位的国产混动SUV威胁不小。 毕竟丰田的混动系统省油是实打实的百公里4升多的油耗可不是闹着玩的。
现款汉兰达车主最吐槽的第二排空间问题这次改款好像没提。 第三排坐成年人还是憋屈这点倒是传承下来了。 不过新增的浅色软包内饰看着确实高级就是不知道耐不耐脏家里有熊孩子的可得三思。
那个后排折叠屏的设计挺有意思位置放在座椅靠背上急刹车时会不会撞到膝盖？ 而且11.6英寸比很多笔记本电脑都大长期震动下的可靠性存疑。 这些细节都得等实车到了才能验证。
混动系统的维护成本一直是个焦点。 现款汉兰达的电池组保修8年20万公里新款应该会延续。 换一组电池要小两万过保后的费用让人肉疼。 相比之下锋兰达的2.0L自吸发动机虽然老旧保养便宜得多。
太阳能充电这个功能在南方特别实用夏天停露天停车场就能给车载电器供电。 不过发电效率会随着使用年限下降五年后还能不能保持3度电的日发电量是个问题。 而且更换太阳能面板的费用也没公布。
22英寸轮毂看着霸气换条胎得两千起步吧？ 现款19英寸的胎一条才八百多。 更别说容易爆胎的问题走烂路得格外小心。 估计很多务实买家还是会选小尺寸的配置。
说到配置策略丰田一向鸡贼。 可能物理按键只有低配才有中高配反而强制用触控屏。 这种倒挂操作在凯美瑞改款时就玩过逼着消费者做选择题。
锋兰达的改款更让人好奇。 现款车机卡顿被吐槽最多要是真换上8155芯片流畅度能追上国产车吗？ 而且会不会学国产车搞语音连续对话？ 现在10万块的国产SUV都能语音开天窗了丰田要是还只能控制空调就太说不过去了。
混动版的电池布局一直影响后备箱空间新款有没有优化也没说。 现款汉兰达混动的后备箱比燃油版浅了10厘米放大件行李就得放倒第三排。 对于七座刚需用户来说这个妥协挺难受的。
新加的浅色内饰确实显档次牛仔裤染色问题怎么解决？ 雷克萨斯用的防污涂层技术会不会下放？ 这些细节往往最能影响用车体验。 现款深色内饰虽然耐脏夏天吸热严重新车味道也散得慢。
22英寸轮毂配的265mm宽胎刹车距离应该会比现款缩短。 现款汉兰达百公里刹车要40米出头比理想L8长了3米多。 这次改款要是能把刹车性能提上来对家庭用户来说是个实实在在的升级。
后排屏幕的加入会不会影响前排驾驶？ 小朋友看视频的声音通过车载音响播放的话司机容易分心。 要是能连接蓝牙耳机就完美了不过丰田一向在这些细节上比较保守。
太阳能充电板发的电到底能干嘛？ 官方说能满足部分用电需求具体能带动什么设备没说清楚。 要是夏天能单独给座椅通风供电就实用估计电量不够可能最多也就给手机充充电。
现在国产混动SUV都在拼零百加速汉兰达这7.8秒确实不够看。 丰田混动的优势是后段加速80-120公里时速超车比某些小排量涡轮增压车还利索。 这种特性跑高速很合适市区开就显笨重。
锋兰达要是保持现款价格配上新芯片对缤智、XR-V这些小型SUV会是降维打击。 不过卡罗拉锐放现在优惠两万多同门的锋兰达改款后要怎么定价也是个学问。
9月23日上市后第一批车主反馈很关键。 现款汉兰达机油乳化问题在北方冬天还有没有复发车机死机频率能不能降下来这些才是真正影响口碑的因素。 光有花哨配置不够可靠性才是丰田的立身之本。
混动车的刹车脚感一直是个争议点能量回收和机械制动之间的切换不够线性。 新款有没有优化这种“刹车点头”的现象得实际试驾才知道了。 现在很多国产混动用的是CRBS系统脚感接近燃油车。
那个C型日行灯造型确实醒目维修成本也得考虑。 现款一个矩阵大灯总成要一万多新款的LED灯带要是碰坏了估计便宜不到哪去。 保险费用会不会涨也是个现实问题。
浅色内饰配仿木纹的设计很容易显得老气。 现在新势力都用极简风格丰田这套内饰语言还能不能吸引年轻人是个问题。 不过汉兰达主力客户还是35岁以上的家庭用户可能保守点反而稳妥。
锋兰达的混动版现在月销已经过万了要是改款后能把车机短板补上很可能抢走更多燃油版CR-V的客户。 毕竟本田的混动系统虽然平顺动力表现不如丰田这么直接。
太阳能面板的加入会不会影响天窗配置？ 现在很多车主抱怨全景天窗夏天太晒要是因为太阳能板取消天窗选项对喜欢星空顶的用户来说倒是好事。 不过可能只有顶配才有这个配置。
22英寸轮毂带来的路噪问题怎么解决？ 现款汉兰达的隔音本来就不算顶级换薄胎后胎噪肯定更明显。 除非新款加了双层隔音玻璃否则高速舒适性可能要打折扣。
后排屏幕的供电方式也值得关注要是需要走明线就太难看了。 理想L8是在座椅内部预留了线槽丰田会不会借鉴这种设计？ 还是简单粗暴地用车载逆变器？
混动系统的NVH表现一直是强项急加速时发动机噪音还是明显。 新款有没有加强隔音棉或者用主动降噪技术？ 这些细节配置表上通常不会写得等实测才见分晓。
锋兰达的燃油版会不会上新的1.5T三缸机？ 现在卡罗拉已经用了这套动力平顺性不错消费者接受度低。 要是敢在锋兰达上试水那丰田真是勇气可嘉。
9月23日上市当天应该会有详细配置表流出到时候就能看清丰田的定价策略了。 现款汉兰达优惠已经放到两万五新款要是定价过高可能直接逼消费者去买清仓老款。
那个265mm的胎宽确实夸张转弯半径会不会变大？ 现款汉兰达掉头已经需要三车道了新款要是更笨重市区停车会是个噩梦。 这些日常使用的细节光看参数是体会不到的。
仿木纹饰板要是用真木头就高级了估计还是塑料贴片。 雷克萨斯RX上的竹木饰板手感确实好成本太高不可能下放。 不过现在国产车都用实木饰板了丰田这方面还得加把劲。
后排屏幕的防碎设计也得考虑小朋友万一踢到屏幕碎屏风险比手机大得多。 现在高铁座椅的屏幕都有防爆膜不知道丰田有没有做类似防护。 这些安全细节往往最体现厂家用心程度。
混动系统的电池散热问题在南方夏天很关键现款是用空调系统辅助散热。 新款要是能独立散热就更好了毕竟电池寿命对混动车保值率影响太大。 这些内部改进通常要等拆车视频才能发现。
太阳能面板的安装方式也值得观察要是直接粘在车顶后期更换可能伤漆面。 理想的做法是集成在全景天窗玻璃里成本就上去了。 丰田一向讲究实用可能选了个折中方案。
9月23日上市正好赶上国庆购车季要是配置有诚意可能复制去年赛那上市时的加价现象。 不过现在市场这么卷汉兰达要想加价得拿出真本事才行。
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