英菲尼迪最近整了个大活，一个石破天惊的大活。

QX60，一台名义上挂着豪华标的中大型SUV，官方指导价还在37.88万那里端着架子，结果终端经销商直接把底裤掀了，一刀给你干到了27.88万起。

就问你怕不怕？

这不是降价，这是自爆。是那种抱着煤气罐冲进战场的打法。如果说之前理想小米是把蛋糕端走了，那英菲尼迪现在这手，就是连桌子上的蜡烛都没给同行放过。

我不过了，你们也别想活。

这是一种非常值得研究的精神状态。你必须用“黑暗森林”的法则才能理解现在的车圈。这里没有温良恭俭让，没有商业互吹，只有你死我活。英菲尼迪这一刀，砍的不是价格，是所有二线豪华品牌假装体面的那块遮羞布。

你看，所有人都知道英菲尼迪在国内市场已经非常边缘了，就像一个修仙小说里渡劫失败的老怪物，修为散尽，就剩个名号唬人。以前还能靠着“我是豪华品牌”、“我设计有东方神韵”之类的玄学咒语维持一下体面，跟雷克萨斯眉来眼去，假装自己还是那个“少数人的首选”。

现在不装了，摊牌了。

什么“东方豪华，境自非凡”，什么“拂晓蓝灰”的诗意，都翻译成人话就是：大哥大姐，求你们了，快买吧，再不买我这最后的阵地都要没了。

这种感觉，我作为一个中年人，特别能理解。

就好像你在公司里辛辛苦苦熬了十几年，终于混成个小组长，结果天降一个00后，拿着你看不懂的PPT，跟你讲什么AIGC赋能、私域流量闭环，然后老板还觉得他说得对。你怎么办？你唯一的办法，就是把你手里那个执行了十几年、最土但也最稳的方案，价格砍一半，告诉老板，我这个便宜，我这个能落地。

这就是降维打击，虽然打的是自己的维度。

英菲尼迪现在面对理想L8、问界M7这些新势力，就是这种感觉。人家跟你聊智能座舱，聊冰箱彩电大沙发，聊自动驾驶，你掏出个啥？2.0T VC-Turbo发动机和9AT变速箱？这玩意儿是很好，是工业的结晶，但问题是，现在的消费者不认这个了。

这就像你还在钻研金钟罩铁布衫，结果人家直接掏出了激光枪，你功夫再好，一枪撂倒。天天东方豪华，东方豪华，豪华你个头啊！先把车机整明白了再说！

所以英菲尼迪悟了，或者说，被逼到墙角，终于开窍了。

它想明白了，自己最大的优势，或者说现在唯一剩下的优势，就是“豪华品牌”这四个字，以及一个足够大的车壳子。那好办，直接把价格打到跟汉兰达、途昂一个水平线。

用二线豪华的标，去打合资普通品牌的市场。

这是田忌赛马，也是一种行为艺术。它在用一种自残的方式，对整个市场进行一次灵魂拷问：当一个豪华品牌，把价格降到你无法拒绝的时候，你心里那点对品牌的执念，还值多少钱？

说实话，我现在看到‘行政级’三个字就头疼，想起了我前老板那张油腻的脸。

我们再来看看它升级了啥。悦享版加了20英寸轮毂、车顶行李架、后排隐私玻璃。四驱尊享版升级了ProPILOT L2级智能驾驶辅助。

这些东西，是是是，都很好。但在27万这个价格面前，它们都像是锦上添花。真正的核心，是这个价格本身。这个价格，让这台车从一个“为什么要买它”的选项，变成了一个“为什么不买它”的选项。

尤其是那个L2，听着很6。但讲真，在中国路况的终极Boss——“老头乐”面前，一切L2都是弟弟。你的传感器再多，算法再牛，你能算出一个大爷今天想往哪儿拐吗？你能预判一个阿姨会不会在机动车道中间突然停下来捡瓶子吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。

写到这里我突然觉得，把英菲尼迪比作一个渡劫失败的修仙者，可能有点抬举它了。它更像是在新手村被人堵着门口杀，装备爆了一地，现在开始捡起新手装含泪叫卖。

那么，现在这台车到底是什么定位？

它不再是给那些追求所谓“东方豪华”的精英人士的，因为这个价格已经把“精英”的门槛踩在了脚下。它现在是一台彻头彻尾的“实用主义缝合怪”。

它有着豪华品牌的壳，让你开回老家的时候，亲戚们会觉得你混得不错。它有着日系车的底子，理论上不会有太多毛病。它有着中大型SUV的空间，能塞下一家老小。最关键的是，它有着一台合资中型SUV的价格。

这几个要素缝合在一起，精准地戳中了中国一部分家庭用户的G点。他们不关心你是不是最新的技术，不关心你的车机能不能唱跳Rap，他们只关心，我花这些钱，能不能买到最大化的面子和里子。

所以，这车到底值不值得买？你问我我问谁去。

但27万多，你能买到一个车长超过五米、挂着豪华标、理论上品质还凑合的大家伙，开去参加同学会，或者去接相亲对象，效果绝对比同价位的任何新势力或者合资品牌都强。你的丈母娘可能不知道理想L8，但她大概率听说过“豪华品牌”。

这，可能就是它现在唯一的价值了。

就是这么朴实无华，且带着一丝悲壮。这波操作，太阳看了都要一个趔趄，三体人看了都得气活过来。要么成仙，要么成盒，英菲尼迪选了把自己的骨灰先扬了。

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