法拉利12Cilindri 2025评测

价格指南（EGC）803,500美元-886,800美元

座位2个席位

体型敞篷车或双门轿跑车

燃料类型汽油

如果每年有四个月的时间，新西兰南半球汽车试验场冰雪覆盖的河岸和冰原上，覆盖着一层厚厚的积雪，会说话，那它一定会讲述一些精彩的故事。它见证了近乎赤裸裸的原型车在向世界展示之前进行测试；见证了戴着皮帽准备在豪华车队中接受高级驾驶培训的人们；见证了越野滑雪爱好者抵达卡德罗纳，挑战周围的群山。还有我们，拥有一支价值1000万美元的法拉利车队。没错，这可不是普通的汽车评测……

法拉利 12Cilindri x Esperienza Ferrari on Ice 售价多少钱？

该车队由 8 辆 2025 款法拉利 12Cilindri车型组成，包括两种车身款式：Coupe 和敞篷 Spider。

Coupe 的起售价为 803,500 美元，Spider 的起售价为 886,800 美元。不过，等到你真正上路，并根据自己的喜好选装了各种配置后，这个价格会大幅上涨，所以 1000 万美元的车队预算只是一个粗略的估算。

12Cilindri（其母语为“dodici cilindri”）的引擎盖下是一台 6.5 升自然吸气 V12 发动机，通过八速双离合自动变速箱向后轮传送 611kW/678Nm 的动力。

这辆车需要驯服很多，说实话，你需要一条赛道（或非常开阔的道路）来充分发挥它的潜力并保住你的驾驶执照。

所以，把它带到南半球试验场这种不能直线加速的地方，似乎有点违反常理。但不知何故，它却成功了。这场名为“ 2025法拉利冰上体验”（Esperienza Ferrari on Ice 2025）的旅行，为体验这款可能是法拉利最后一款V12豪华旅行车的精彩方式，提供了绝佳的机会。

与法拉利购买体验不同，法拉利购买体验需要经过某种资格认证过程，车主需要花钱才能通过等级审核（或者，正如一位车主所描述的那样，“跳支小舞”），而任何人都可以参加一年两次的巡演。

这个套餐并不便宜，但包括两晚豪华住宿、世界一流的餐饮体验以及驾驶 12Cilindri 一整天的时间。

乘坐直升机返回风景如画的米尔布鲁克度假村，结束一天的旅程。

您唯一需要资助的是往返的路费，而且由于这只是一个为期三天的项目，许多人会留下来（或提前到达）来欣赏新西兰南岛的美景。

如果你来这里是为了看一篇正经的车评，那这里可不是（你可以在这里读一篇）。我们根本无法对12Cilindri提供全面的动态评估，只能说它打滑很厉害。

但如果你想了解作为法拉利车主一天的生活是什么样的，请继续阅读。

法拉利 12Cilindri x Esperienza Ferrari on Ice 有什么好处？

这听起来很老套，但法拉利说，只要你买了一辆法拉利汽车，你就成了法拉利家族的一员。这是一个很少有人会加入的专属俱乐部，而且就像所有伟大的俱乐部一样——看看“搏击俱乐部”就知道了——它有自己的规则。

好吧，它们更像是条件，但这已经不是什么秘密了；法拉利对于汽车的销售对象非常挑剔，如果你没有先拥有一辆入门级的 Roma，然后也许是 Purosangue 或 296……你就不能走进一家经销店，买一辆 12Cilindri。

但是当我坐在拥有法拉利的人中间（其中一些人拥有多辆法拉利），而我只有一辆日产 Pulsar 时，我感觉自己就像是这个家庭的一部分，即使我更像是只在圣诞节才会见到的害群之马。

定价和功能

（无徽章）2025 法拉利 12Cilindri Auto敞篷车

886,800美元

价格指南（基本价格含 GST 和 LCT）

（无徽章）2025 法拉利 12Cilindri Auto轿跑车

803,500 美元

价格指南（基本价格含 GST 和 LCT）

法拉利 12Cilindri 2025 款汽车出售

我身边的这个群体既多元化又有趣；在桌子的一端，有一位企业主、一位建筑师和一位开胃菜企业家（这不是他的正式头衔）。

另一边，一位半退休的软件工程师驾驶着他的 296 GTB 行驶的里程数比大多数人梦想中的超级跑车还要多。

他们之所以团结在一起，是因为对这个品牌的共同热爱——以及对汽车——毫无保留的热爱。但就连大多数人也承认，他们永远不会在冰面上驾驶自己的跃马跑车。

但别人的车呢？绝对没错。我完全同意。

我们在四个角都装上了冬季轮胎，每个轮胎上都有大约 300 个锋利的螺柱，拧入胎面，随时准备切入冰层以提供一定的抓地力，然后我们出发了。

我想象它们就像轮胎上的数百个微型冰鞋，但我们的计划不是速度滑冰，而是横向滑行，驾驶程序包括漂移、操控活动和 motorkhana。

说完，我们将 Manettino 旋钮调至 ESC 的“关闭”位置，挂入一档，然后猛踩油门。即使是上千个微型“剃刀”也敌不过冰雪路面，而试图在冰面上从一辆后驱车榨出超过 800 马力的动力，简直就是无解的难题。

尽管如此，我们还是向右转弯并启动它，使后轮陷入疯狂，迫使轿跑车侧倾，而你所要做的就是一次又一次地抓住它。

很快，风险越来越大，漂移越来越长，最后变成了甜甜圈。然后甜甜圈的半径越来越大，就在你刚刚掌握了右手漂移到左手甜甜圈的技巧后，你又被扔进了障碍滑雪赛道。

这是冰上的东京漂移，但没有 JDM 汽车或发出呜呜声的涡轮增压器；只有法拉利最新的豪华旅行车和自然吸气 V12 发动机的轰鸣声。

即使这辆车的速度不及它，但每当你坐在车后座上，看着它在冰上滑行时，你都会意识到它还有更大的能力。

如果你和我一样，对12Cilindri的照片设计并不着迷，那么看到它的金属质感后，你肯定会彻底改变主意。它精致、引人注目，完全符合法拉利的风格。

还有其他惊喜：对于如此低矮的GT来说，上下车却异常轻松。你不用弯腰蹲着就能钻进去。

驾驶座上的视野也比预期的要好，直到你转过头检查盲点时，大部分仍然是看不见的，但对于这样的汽车来说，这是你必须接受的。

法拉利 12Cilindri x Esperienza Ferrari on Ice 有什么不好的地方？

我们试驾了2025款法拉利12 Cilindri，时间太短，路况也太过平庸，而且滑稽，没能发现太多不足之处。即便如此，在一辆接近100万美元的车上发现一些令人恼火的地方，也还是很正常的。

一些人批评 12Cilindri 的音调较其所取代的812 Superfast低沉，因为日益严格的排放法规抑制了它的音调。

说实话，有几次 V12 发动机发出了真正令人毛骨悚然的声音，而且这些声音都接近其 9500rpm 的红线。

由于其他原因，机舱内的声音也可能是一个问题，触摸屏内置的音量控制滑块太小，很容易在移动过程中以错误的方向移动滑块，从而震耳欲聋。

这其实没什么意义，毕竟大多数车主都说他们从来没用过音响系统。而且，既然你拥有一台能发出交响乐的V12发动机，你又何必用音响系统呢？

当我们费力地打开方向盘底部的发动机停止/启动按钮时，对它繁琐的抱怨似乎也是有道理的，但这可能更多的是用户错误的情况。

我唯一的另一个抱怨是，我希望该计划能够持续更长时间并包括公路驾驶。

我应该买一辆法拉利 12Cilindri 吗？

如果 2025 款法拉利 12Cilindri 真的是最后一款搭载自然吸气 V12 发动机的跃马，那么答案是肯定的。

即使不是，那也是肯定的。

尽管您可能永远不会在冰面上驾驶您的车，但知道这款速度快、有趣且精致的令人惊叹的 GT 车内有一辆非常有能力的漂移车，还是相当不错的。

2025 款法拉利 12Cilindri 概览：
价格：803,500 美元（不含上路费）
上市时间：现在
发动机：6.5 升 V12 汽油
输出：611kW/678Nm
变速箱：八速双离合自动变速箱
燃油：15.5L/100km（WLTP）
二氧化碳：353g/km（WLTP）
安全等级：未测试