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🙋🏻 我的车是2024款比亚迪宋Pro DMi110公里超越版。原厂只带有L2辅助驾驶功能。今天来聊聊每次高速完后那点小感受和对未来的期待。
🗒 真实感受
这车啊，除了基本的L2辅助，什么主动刹车、车道保持都没。高速上走，基本只能靠自适应巡航和车道居中。说实话，我也不贺娇就只用这两个功能，毕竟用得少。带着点走走停停感觉，安全还凑合。
但问题来了，这样的辅助真在高速里靠谱么？我上次国庆返程，G42高速大堵车，车速一会快一会慢，堵到我都打盹了。那天下午，车多，气温也不算高，系统反应有限。车在慢慢减速，我还想这感觉挺像迷迷糊糊中走的路，结果前面车灯都开始闪，不，是刹车灯。我一看，眼睛都快睁不开了，猛踩刹车，距离前车还能剩15米，差点追尾。
你说，这算安全么？如果我还继续困顿，追尾就稳了。那个路段，限速110，我也就开110，可系统好像没怎么感应到前方车速变化。等我醒悟过来踩刹车，系统才退出，手还紧握着方向盘，脚没有在刹车踏板上。难不成，是不是因为传感器没捕捉到那种突然减速的信号？我想，可能是吧。因为我也曾发帖说过，这车的车道领航在直线段、天气晴好的时候，识别距离最多也就350米—这个距离其实挺短，有时候手标着车快到，系统反应就还没有。
（这段先按下不表）
一直在想，要是有个天眼，能把前方视野范围扩大到500米或者更远，那岂不是靠谱多了？毕竟，车只有一颗摄像头，算力有限，硬件不支持改装，硬碰硬要升级，那根本不可能。
我自己对比了市面上同价位的车，比如XT5、哈弗H6，这点辅助大抵都差不多：离线不够智能，反应慢，或在复杂场景（比如多弯道、多障碍物）里都闹心。你一定会问，难不成比亚迪的天神之眼就真这么low？我觉得，这个低端反倒是给了我们双保险。为什么？
我曾在夜里从老家回来，有一段弯道，突然就被爆闪灯闪了。吓一跳，停车查记录仪，才发现那一瞬间车子误把弯道的反光当成前车尾灯，主动刹车了。不知道你有没有试过，那种瞬间刹停的体验其实挺吓人。没有硬要怼它的问题，但我觉得，这其实是一种误判保护。
如果你的车配备了3目的或者多传感融合的智能辅助，比如主动危险识别系统，那问题是不是就能提前发现？比如识别路上的步行者、非机动车甚至小动物？我估计，这种功能的前提，也许不是硬件升级，而是软件算法的提升。
我刚才翻了下相册，看到一张普通的夜间行车照片，灯光模糊，但进门时，助手芯片提醒：前方有潜在障碍。实际上，这个提醒就是——在你还没来得及反应之前，后台已经帮你观察到潜在风险，提前处理了。
但让我纠结的是，现实中很多辅助系统，都是看得还不够远。我没细想过，这是不是硬件感觉不够先进，还是软件识别能力不足？它们的感知范围也许就是几百米，那在高速上，就算不追尾追不上也算挺幸运。
再想想，日常用车成本——比如百公里油耗、维修价格、保值率。我估计，配备更智能的雷达、摄像头，硬件成本上涨10%左右，但带来的安全提升，远超这个代价。可惜，我明面上车还没法改装，也不能装硬件，是不是以后要真能改硬点，又会多一份放心？
你们觉得，现在的辅助系统够用么？或者说，啥时候会有那种，即使在复杂环境下都能帮你主动出手的智能？
（这段先按下不表）
说回来，安全这东西，究竟是技术决定的，还是人自己把控的？我其实挺怀疑，毕竟任何技术都不是万能。开得再牛，也得自己看路、踩刹车。辅助的是手段，不是目的。
你猜，这些功能的未来会不会进一步智能化——比如自动避让、主动刹车、甚至人机合作中的提前预判？我也不过是一车之见，信不信，留给时间去验证。
问一句——你最近遇到过哪些惊险瞬间，是不是有人在用点黑科技帮你逃过一劫？还是自己靠经验躲开了麻烦？
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