日产Crew传奇：退役出租车如何成为改装圈黑马

1993年，日产汽车悄悄推出一款名叫Crew的中型轿车。这车从出生那天起就注定与众不同——它压根没打算卖给普通家庭，而是专门给出租车公司、驾校和警察局准备的工具车。在日本街头跑了十六年，直到2009年退役时，很多老百姓都不知道自家门口天天跑的出租车里藏着这么个宝贝。

这车长得方头方脑，活像块会移动的豆腐。但内行人一眼就能看出门道：左边前后门比右边大一圈，司机位车门能开将近90度，后门也特意加宽了5厘米。这可不是设计师喝多了画的草图，全是给穿制服的司机和拎行李的乘客准备的贴心设计。出租车司机山田大叔边擦车边说："当年开这车时最省心，老太太买菜筐再大也能塞进去，比伺候那些花里胡哨的轿车强多了。"

别看它外表憨厚，骨子里却藏着改装车迷眼红的配置。前置后驱的布局配上铸铁发动机，活脱脱就是为漂移而生的底子。东京郊外的地下车场里，改装店老板佐藤正给一辆Crew换上赛车方向盘："原厂发动机能扛五十万公里不大修，我们只要换个避震加个LSD差速器，这车就能在弯道里横着走。"确实，当年不少玩车的年轻人专挑二手Crew下手，毕竟买辆退役出租车比正经跑车便宜多了。

说到动力，那台2.0升的RD发动机虽然只有100马力，但胜在耐造。横滨出租车公司的维修记录显示，有辆车跑了八十万公里才第一次大修。变速箱更是简单粗暴，手动挡版本连新手司机练三天都能开得顺溜。这种皮实劲儿让它在驾校圈子里特别吃香，不少教练车跑到里程报废时，变速箱齿轮还锃光瓦亮。

最绝的是它的平台技术，直接套用了公爵轿车的成熟底盘。前轮独立悬挂过减速带不颠，后轮硬轴设计拉货也不怕。有次大阪暴雨淹了半条街，别的车都趴窝了，就剩几辆Crew出租车还在吭哧吭哧地跑。后来消防队干脆征用了两辆当临时救援车，这事还上了当地报纸。

随着时间推移，这种老派后驱车慢慢被前驱节能车型取代。但有意思的是，现在二手市场上车况好的Crew反而涨价了。一部分被怀旧的老司机买去收藏，更多的流入了改装圈子。在富士山脚下的赛道上，你偶尔能看见贴着出租车涂装的Crew甩着尾过弯，后窗还挂着"空车"的灯牌——当然，现在这灯亮不亮全看车主心情。

有时候所谓经典，就是那些不经意的实用设计里长出来的生命力。

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