我这辆19年买的20款CT6，原厂自带了三种开车模式，有舒服的、运动的、还有雪地模式。
虽然我的车配置不高，仪表盘还是那种老式的机械表，切换模式就只会亮个小图标，没有那些高配车那种炫酷动画。
不过就算没啥花哨的，这几种模式在动力和转向上的区别可大了，一开就能感觉出来。
平时我开得最多的就是舒服模式了，不管是城里上下班还是跑高速，基本都用它。这个模式下，变速箱整体还挺顺的，不过有个小问题一直有，就是二档升三档，要是油门踩得轻点，就会顿一下，倒车有时候也这样，这算是这款车的小毛病了。
它的方向盘最轻，单手转都没啥压力，过减速带的时候，车身晃得也比较轻，加上CT6本身隔音就好，开起来特别舒服。
运动模式我也没少用，不只是晚上在没人的郊区路段撒欢儿，或者高速上超车，每次加满油，我都会倒一瓶燃油宝进去，然后切到运动模式把转速拉高点，这样能帮着清理发动机里的积碳。一切换到运动模式，转速立马就上去了，油门踩下去车子反应也快多了。
对了，运动模式里还有个更猛的，我这车的油门是那种风琴式的，你踩到底会碰到一个硬点，听到,啪咔,一声，再多踩两下，仪表盘上就会冒出个小太阳图标，这就是启动了更猛的模式。
这时候变速箱换挡会更慢，专门把转速提到很高，降档补油的动作也更利索，油门一踩到底，推背感特别强。而且运动模式下方向盘会变沉，指哪打哪更精准，高速转弯的时候车身也稳当多了，开起来比舒服模式有劲儿多了。
雪地模式我几乎就没用过。我在山东日照，冬天真正冷，路面结冰的日子没几天，而且我的车是后驱的，真要是碰到结冰路面，没装雪地胎也没备链子，根本不敢开出去。我做生意的，平时大部分时间都在店里，现在又是淡季，基本不出门，真遇到那种天气，打车出门更省心。
这个模式说白了就是为了应急，它会限制车子的力量输出，让油门反应变慢，就是为了防止车轮打滑，不过对我来说，它能派上用场的机会太少了。
我这车的变速箱是10速手自一体的，还带了个M档，也就是手动模式，不过这个档位对我来说就是个摆设。车子开了六年，跑了十万公里，用M档的次数少得可怜，也就只有下雪天遇到结冰的坡道，会用M档稳住转速慢慢爬上去，其他时候完全用不着。毕竟平时开车有舒服模式就够了，想开得爽点有运动模式，手动模式真没啥机会用。你看，这几种模式加上一个不常用的手动档，各有各的用处。
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