车友们，最近汽车圈最热闹的话题莫过于增程车了。 今年各大品牌纷纷推出增程车型，看似百花齐放，但实际体验真的跟上来了吗？ 作为一名长期关注新能源汽车的车评人，我带着疑问来到了极狐全新阿尔法T5的测试现场。 这款号称要"定义全新增程体验"的SUV，搭载了"北汽神擎+宁德时代骁遥电池"的组合，究竟是真材实料还是营销噱头？ 让我们一探究竟。
咱们先聊聊增程车最让人头疼的问题——馈电后的表现。 市面上不少增程车都存在"有电一条龙，没电一条虫"的尴尬，满电时加速猛如虎，一旦电量见底，动力立马萎靡不振，零百加速能比满电时慢上好几秒。 这种体验，就像手机电量低于20%就开始卡顿一样让人抓狂。
极狐这次明显有备而来，直接公布了满电和馈电状态下的双项零百加速数据——6.5秒和7.6秒，相差仅1秒左右。 说实话，看到这个数据我的第一反应是怀疑，毕竟太多车企只敢公布满电数据了。
实际测试结果却让我们整个团队都惊掉了下巴。 在满电状态下，阿尔法T5的零百加速稳定在6.5-6.8秒之间，最佳成绩达到了6.52秒。 而在电量低于15%的馈电状态下，它依然能跑出6.78秒、6.85秒的成绩，最差也没有超过7秒。 这意味着什么？ 意味着官方数据居然还保守了！
光看零百加速还不够，毕竟日常生活中我们更需要持续的动力输出。 于是我们又测试了零到四百米加速，满电状态下15.07秒完成，尾速高达146.69km/h；馈电状态下也只需15.2秒，尾速保持在144km/h。 从数据上看，阿尔法T5确实做到了从初段到中后段、从富电到馈电，动力输出始终在线。
作为家庭用户，我更关心的是续航和能耗表现。 全新阿尔法T5的CLTC官方续航为1215km，纯电续航215km，这些纸面数据确实漂亮，但实际表现如何呢？
我们设计了一次长达1076公里的综合路况测试，从上海到太湖再返回，城市道路和高速各占一半。 测试条件模拟真实用车场景：智能混动模式、空调24度2挡风。 最终阿尔法T5跑完全程，续航达成率达到84.88%，平均时速61km/h。 对于一款中型SUV来说，这个表现足以缓解大部分用户的续航焦虑。
能耗方面更是让人惊喜，平均百公里电耗仅2.5kWh，油耗低至4.2L。 在同级别车型中，这个数据确实具有竞争力。
纯电续航测试同样令人印象深刻。 我们从表显215公里开始测试，直到增程器首次启动时表显剩余14公里，实际行驶了182.5公里，续航达成率84.88%。 按照每天20公里的通勤距离计算，充一次电足够使用一整周，大大减少了充电频率。
最让人意外的当属馈电油耗测试。 我们行驶了109.3公里，平均车速80km/h，表显油耗5.5L/100km。 但通过更精确的跳枪法测量，实际加油量4.88L，换算下来百公里油耗仅为4.46L。 这个数字已经优于许多传统燃油SUV，彻底颠覆了"增程车馈电就费油"的固有认知。
站在消费者角度，阿尔法T5确实精准击中了增程车的两大痛点——加速怕馈电、续航怕虚标。 在实际测试中，它不仅没有出现动力明显衰减的情况，续航表现也相当扎实。
当然，一款优秀的家用SUV不仅要跑得远、跑得快，更要跑得舒适、安全。 极狐宣称阿尔法T5追求的是纯电车般的行车体验，要静谧、平顺、舒适。 关于这方面的表现，我们后续还将进行更深入的测试，包括噪音控制、刹车性能、智能驾驶辅助等方面。
从已测试的动力和续航表现来看，极狐阿尔法T5展现出了解决增程车传统痛点的实力。 北汽神擎与宁德时代电池的组合，确实带来了不一样的技术体验。
车友们，当一款增程车既能保证动力不随电量衰减，又能实现低能耗长续航，它是否已经满足了你们对理想家用车的期待？ 在这样的产品力面前，你们会考虑将阿尔法T5纳入购车清单吗？ 对于正在快速进化的增程技术，你们又有什么样的看法和期待？ 欢迎在评论区分享你的想法！
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