吉利星愿碾压Model Y夺冠！10万小车屠榜，113款车型月销竟不足500辆？

7月纯电车销量榜，曾经的王者特斯拉Model Y被甩开1.4万辆，比亚迪秦PLUS跌出前15，零跑B10卡在24名勉强求生。213款在售车型中，113款月销不足500辆，这意味着超半数品牌正滑向淘汰边缘！

冠军易主：国产车改写规则，Model Y光环褪色

7月销量榜首首次被国产车占领。 吉利星愿以44,274辆碾压Model Y的30,766辆，成为史上首款将特斯拉拉下王座的纯电车型。 Model Y销量同比暴跌18%，环比骤降40%，连周销量都从9400辆断崖式下跌。

小米SU7首月交付24,410辆杀入前五，威胁Model 3地位。特斯拉的应对策略？ 降价！ Model Y全系官降3.8万，试图用“自损八百”的方式止血。

5万块小车割走35%市场

当高端车退烧，低价车却杀疯了！ 五菱宏光MINIEV以27,337辆稳居季军，海鸥22,941辆紧随其后。 浙江网约车司机算过一笔账：“海鸥每公里电费3分钱，每天充电不到50块，比油车省下一顿饭钱”。

惊人的是配置升级战：熊猫微型车靠“快充功能”冲上第14名，五菱缤果以11,886辆反超长安Lumin，低端市场已从“拼价格”转向“卷配置”。

秦PLUS跌出前15，合资车集体溃败

比亚迪秦PLUS EV月销9,774辆跌至第17名，被自家新车秦L（8,246辆）分流。惨的是AION S：7月第二周销量冲至2595辆，随后三周断崖下跌，最终月销不足3000辆，过度促销的反噬开始显现。

豪华阵营直接崩盘：宝马i3（1,839辆）、奥迪Q4 e-tron（305辆）跌出前50名。 大众ID.4 CROZZ仅1,520辆，ID.7 VIZZION月销100辆，合资品牌电动化转型彻底失败。

小米小鹏狂奔，蔚来理想扑街

两极分化的裂缝中，新势力上演生死时速。 小鹏MONA M03首月交付15,704辆冲上第6，全系标配无图智驾；零跑汽车则靠5万月销登顶新势力榜首。

反观蔚来：全系无一款车月销破千，乐道L60仅5,976辆；理想MEGA（2,816辆）和小鹏X9未进前100，高端纯电MPV哑火。

30辆风光MINIEV在清仓

榜单末尾的113款车型，月销全部低于500辆。 宝骏KiWi EV月销13辆，风光MINIEV仅30辆，已进入清库存倒计时；合创V09（21辆）、飞凡F7（131辆）等中高端车型月销惨淡。

心酸的是合资车：丰田bZ4X未进前200，本田e:NS1月销208辆。 一位经销商苦笑：“这些车放展厅三个月，连摸车门的人都凑不齐”。

乐道L60直降8.6万求生

补贴退坡后，车企开启“自杀式”降价。 荣威i6 MAX EV价格腰斩45%，乐道L60全系降8.6万；比亚迪宋PLUS EV降价18%，电池成本暴跌40%的背景下，车企宁可亏本也要保份额。

消费者精明了：10万以下选微型车，20万以上挑小米SU7或小鹏MONA。 至于30万以上？ 乘联会数据说明一切：7月无一款高端纯电车月销破5000辆。

快充和智驾成救命稻草

当价格战失效，技术差异成了唯一活路。 熊猫微型车靠“快充15分钟续航200公里”冲上第14名；小鹏MONA M03凭“全系无图智驾”首月卖爆；乐道L60死磕换电生态，没有独门技术的车型，终将被挤出牌桌。

纯电输了城池？