比亚迪高端局玩砸了？

比亚迪高端局玩砸了？

赵长江调职背后

竟是理工男不会搞气氛！

谁能想到，比亚迪把最能打的销售少帅赵长江调去管方程豹，根本原因居然是腾势搞不定“交车仪式”这种基础操作？当问界M9车主在超级工厂的聚光灯下从董事长手里接过钥匙，小米YU7车主被雷军亲自开车门宠成“小公主”时，腾势N9的首批交付现场居然露天摆拍，背景里还乱入两轮电动车和遛弯大爷。网友毒舌点评：“这简直是把佛跳墙倒进塑料桶，摆地摊叫卖。”

别扯什么技术碾压。在均价38万的豪车战场，比亚迪那套“酒香不怕巷子深”的理工男思维彻底失灵了。我翻遍最近三个月车主论坛的吐槽，发现腾势的致命伤根本不是三电技术或者续航参数——而是他们压根不懂豪车买家要的到底是什么。有车主直言：“销售介绍配置时像在背说明书，交车时工作人员连西装褶皱都没熨平。”

最讽刺的是，赵长江用D9这款MPV单月卖出1.5万辆，把腾势均价拉到38万的历史高位，结果后续Z9、N9直接哑火。不是技术堆不够猛，云辇-C和易三方全给顶配了，但消费者打开车门看见老气横秋的内饰配色，参加完像临时搭台的交付仪式，转头就下了问界M9的订单。

看看人家怎么玩情绪价值：赛力斯让张兴海亲自给车主递钥匙，雷军蹲下身给女车主讲解充电接口。这些画面在社交平台疯传时，腾势的仓库直播却暴露了积灰的库存车。知乎高赞评论一针见血：“腾势的车标明明挂着奔驰基因，服务体验却像汽配城批发。”

现在把赵长江调岗，表面说是轮岗制度，实则是比亚迪终于承认——光靠降价和堆配置永远打不进高端圈层。当理想靠“家庭日”活动圈住奶爸，蔚来用车主音乐会打造社群文化时，腾势连最基本的交车场景都舍不得租个室内场馆。

或许王传福该醒醒了：2025年的高端战场，参数表永远打不赢心理战。今天车主能为一扇电吸门多付八万，明天也会因为交车时少一束鲜花转身离开。这场价值30亿的教训正在证明：中国品牌冲高端的最后一道壁垒，根本不是技术，而是读懂人心的能力。