国产摩托车终于在公升级V4巡航领域撕开了口子！2025年8月29日，奔达黑旗950在杭州西湖正式上市，43800元的定价一公布，就让整个行业炸了锅。
从2024年重庆摩博会首次亮相到上市，这款车的热度就没降过，它到底凭什么能填补国产公升V4巡航的市场空白？又是否真的能打破进口车型的垄断？今天就从里到外扒清楚。
先看大家最关心的外观，奔达黑旗950没让人失望。
它延续了黑旗系列的美式巡航风格，圆形前大灯里藏着四颗“猫牙”元素，水滴形油箱还加了皮质装饰条，双边双出的排气更是把复古味儿拉满，现代感和复古质感平衡得很到位。
车身尺寸也很有料，轴距1588mm、车宽907mm，视觉上又宽又壮，比自家黑旗500的细节处理更细腻，后挡泥板加大后实用性也提上来了，绕车一圈几乎找不到“审美死角”。而且还提供流光白、玄甲黑等五种配色，不管是喜欢低调还是张扬的骑手，都能找到合心意的选择。
动力方面才是黑旗950的重头戏。它搭载了一台948cc的V型四缸水冷发动机，缸径和行程都是67mm左右，压缩比11.5:1。最大功率能到80kW，也就是108匹马力，最大扭矩85N・m，还标配了滑动离合器。零百加速3.8秒，极速能跑190km/h，低扭够劲儿，高转又有爆发力，巡航车该有的厚重感和运动性能都没落下。
更亮眼的是它的核心技术，怠速闭缸技术太实用了，停车或者不需要大动力的时候，自动关掉后两缸，不仅能省点油，还能减少发动机传过来的热量，夏天在城里骑车舒服多了。电子油门响应快，还支持定速巡航，跑长途能省不少力。传动用的是国际6档变速箱加皮带传动，既高效又不用频繁维护，日常用着省心。
配置上奔达也没含糊，安全配置直接拉满。前320mm双碟盘配Brembo对向四活塞卡钳，后260mm单碟盘配Brembo对向双活塞卡钳，还带Brembo上泵，刹车力度不用愁。双通道ABS和TCS牵引力控制系统都是标配，还能手动关闭，新手和老手都能适应。
舒适配置也考虑到了，前正立式减震带防尘套，后双枪减震能调预载，调校偏舒适，过个坑洼路面不会太颠。690mm的座高很友好，身高165cm左右的骑手双脚都能踏实落地，但242kg的整备质量确实不轻，低速挪车的时候可能得费点劲。
智能互联方面，圆形TFT全彩仪表能导航投屏，BCD智能车联网系统通过APP就能查车辆定位、剩余油量，还能远程解锁，25W的TypeC快充接口也没缺席，手机充电不用慌。不过16L的油箱容量，预计续航200300公里，日常通勤没问题，要是想跑长途，就得多规划加油的地方了。
再看市场定位，43800元的价格，比黑旗500只贵了7000元，但排量和配置提升可不是一点半点，“价格屠夫”的称号当之无愧。作为国产唯一的公升V4巡航车，跟同价位的宝马、印第安等进口合资车型比，动力和配置都有优势；跟国产双缸巡航车比，108匹马力和V4的声浪体验更是独一份。而且首批用户还能享受到额外1年质保、2年免费保养、3年车联网免费服务，品牌诚意很足。
不过也得客观看待它的潜在问题。奔达之前的V4车型有用户反馈“小毛病多”，黑旗950作为公升级新品，品控到底怎么样，还得等首批用户长期使用后才能知道。16L的油箱跟公升排量不太匹配，长途骑行确实不方便；242kg的重量虽然让高速行驶更稳，但低速操控难度也增加了。
另外，它没有可调悬架、多模式驾驶这些高端电控功能，配置更偏向实用，追求极致操控的骑手可能会觉得差点意思。还有怠速闭缸技术虽然能减少热量，但公升V4发动机实际骑行时的发热情况，还需要更多实车测试来验证。
奔达黑旗950以43800元的价格，把公升V4动力、Brembo制动和智能电控配置打包给到消费者，确实突破了国产巡航车的技术天花板。如果你是追求颜值和动力体验，预算又在45万区间的巡航爱好者，这款车值得关注，但建议等首批用户反馈出来后再做决定，毕竟长期可靠性才是关键。
它的出现，不仅给消费者多了一个高性价比的选择，也推动了国产摩托车工业向公升领域迈进，未来能不能倒逼进口品牌降价，让更多骑手享受到技术进步的红利？可以拭目以待。如果你对奔达黑旗950有什么看法，或者想了解哪方面的细节，欢迎在评论区留言讨论。
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