802公里续航的新款智界R7，成都车展前提前亮相
还没等到成都车展开门，我在朋友发的群视频里就瞥见了那辆新款智界R7。镜头晃得厉害，但那一抹极光绿还是很扎眼——销售小李说这是他们这次主推的新色，用了个什么5C2B的喷涂工艺，还拍着胸脯保证漆面比同级厚实。我当时笑他吹牛，他翻出手机给我看喷漆房的视频，说是厂家培训的时候专门讲过。
真车摆在展厅中央，前脸还是熟悉的“泪眼”灯，不过下方多了一圈点阵装饰，看起来柔和些，不像老款那么锋利。最让我愣住的是车标变了——方向盘中间和贯穿灯带上方都换成一个菱形似的图案，小李悄声说，这代表鸿蒙智行都是“六边形战士”。我半开玩笑问他，是不是以后华为系车型都要统一这个标？他耸耸肩，说内部人也只是这么传。
坐进驾驶席，新配色罗兰紫内饰有点意外地耐看，尤其那个叫“凝光贝母”的饰板，在不同角度会泛出微妙的光泽，比单纯贴皮子精致不少。不过游艇环抱式座舱布局没动，大屏、方向盘位置都跟老款差不多。我伸手摸了一下副驾储物格里的USB口，发现这次直接升级成双Type-C快充口，这是之前试驾时没有注意到的小变化。
聊配置，小李一脸得意地指着车顶那颗192线激光雷达，“全系都有啊”，还补一句尾门中间可能藏着后向固态雷达，加上4D毫米波，一套下来就是为了ADS 4.0服务。他提到9月份起老用户也能OTA升级，我脑子里闪过邻居王哥的话——他的旧R7去年冬天高速识别雪地道路线慢半拍，这回估计能改善不少。更有意思的是，他们在交付培训时演示了个隔窗对讲功能，就是你停路边不用摇窗就能跟外面的人说话，还挺魔幻。
动力部分依旧分纯电和增程版。据维修师傅阿荣说，他帮客户测过一次增程版长途油耗，高速巡航状态下电机介入平顺感不错，没有早期混动那种突兀切换。他还提醒，如果打算跑北方冬季长途，要留心低温对纯电续航衰减的问题，即便官方数据写着802公里（CLTC），实际可能会少一截。而增程版1.5T配合满油满电综合1673公里，对经常跨省跑的人来说确实省心很多，不用频繁找桩补能。
底盘依然是华为途灵平台，但新增了所谓“晕车舒缓2.0”。售后技师私底下告诉我，这套系统其实是在悬架调校里加了一些实时姿态修正逻辑，对容易晕的人或许真有帮助。他自己试的时候，让同事故意做急加减速动作，感觉比老款稳一点，不过他说最终效果因人而异，有人心理暗示作用更大（笑）。另外还有个冷门细节：新批次轮胎选用了低滚阻静音胎，据说是为了进一步优化NVH表现，不过这种胎遇上碎石路容易卡小石子，要勤检查，否则时间久了花纹磨损不均匀，会影响抓地力。
价格区间定在24.98万到30.98万，看似覆盖面广，但走量版本基本要往高配靠。这几年市场竞争太狠，同价位对手一个比一个会堆料，所以它这波改动明显就是想用智能化拉回销量曲线。但话又说回来，就算硬件够强，也得看终端优惠幅度和售后体验才能决定最后买单的人多不多。我认识的一位网约司机朋友，因为去年夏天订单暴涨入手旧R7，如今正琢磨是不是置换新款，只不过二手残值让他犹豫——毕竟刚跑不到两万公里，现在卖掉亏得肉疼，他干脆先观望几个月再作打算，说不定年底厂商冲量还能捡个便宜配置高的现货呢。
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