十万，说真的，就是那个让人既渴望自由驰骋，又得精打细算的购车预算临界点。
要在这个不多不少、整整够用的区间里选车，难，真难。
有人说，等于是要鱼和熊掌都抓——你想价格别太辣眼睛，又对空间、智能、舒适这些小心思挑挑拣拣，甚至还想着以后用着不费心不烧钱。
那到底怎样的车才能稳稳地站在“第一辆车”这个舞台C位呢？
别急，今天就顺着零跑B01 550舒享版说点实在的，看它到底值不值那冲一波的票价。
先设个悬念。
“预算不高，需求却花样多——纯电轿车能否做到‘全都要’？”
城市年轻人、刚组小家的新夫妻，脑子里通常绕不过两个词，一是性价比，二是自在感。
10万左右，现在这个市场水，深得很。
比亚迪秦、埃安S都是狠角色，零跑B01 550舒享版敢踢出来，就凭啥啊？
说实话，很多小伙伴购车前查攻略，被参数、配置和体验轰炸得脑壳疼。
到底是选个看着顺眼的，还是踏实用的？
动力数据重要，电池更重要，空间呢，舒适性呢，智能辅助又咋样？
大部分人其实都陷入了选车焦虑症。
但有个铁律，第一辆车，“用着顺心，其实比啥都关键”。
谁说不是呢？
零跑B01 550舒享版来到舞台，指导价摆在9.58万这个谁都会多看两眼的位置。
不是最低配，明显是冲着一些细分需求来的，既不特贵，也不是裸配打底。
它切的市场，其实就是那些朝九晚五游走在写字楼与家之间、忍受地铁挤压又不想背油费重压的都市小青年，还有刚添娃没多久、连家里老人出行都得顾上的三口或四口之家。
买车不是玩票，钱不是大风吹来的。
有些事，得有点“算计”，但这种算计，反而就是这个价位最大的人情味。
接下去，就要披上侦探的外衣，逐条验货。
零跑B01B到底葫芦里卖的吗啡还是糖渍橘子？
谁知道呢，下面抽丝剥茧。
你要是对外观有执念，甚至愿意把审美标准压在买车第一门槛，零跑B01 550舒享版还真有两把刷子。
“自然科技美学”这词听着有点玄乎，实际上仔细看看，全车确实走的是不张扬但不无聊的路数。
车头那抹贯穿式LED灯带，日间也能直接认出，三段式日行灯有点“小聪明”，既拉宽视觉也带点技术流派的气息。
格栅是封闭式设计，意思就是说“我纯电我骄傲”，参数化的装饰，阳光底下，低调闪个小光泽，还不俗气。
侧身溜背造型，看着有点轿跑质感（但不假装自己豪华车），17.2度的溜背不是装样，是实打实的降风阻。
官方数据里风阻系数0.197Cd，虽然我不是风洞工程师，但听起来蛮有劲，省电不说，还能让车跑得更平顺。
隐藏式门把手、18英寸星芒轮毂也都是这类纯电轿车里的“小三件”，谁用谁知道，既不花俏又耐看，关键还能抗刮。
车尾的设计依然有套路，贯穿式尾灯拉宽视觉，鸭尾既美观又防高速飘，宽体包围让末端不失分量感。
配色，别说，选项真不少，从粉到蓝再到银，怎么着都有一款能对你的胃口。
低调爆款色和招摇露骨色全供应，可能真能“全家投票选颜色”。
内饰呢，去年前年的国产轿车们一窝蜂上大屏、搞氛围灯，零跑B01 550舒享版没打别人的翻版，倒是出了一些自己的路。
用料是不是拉满？没法和豪车比，但中控用的软性材质摸着比硬塑料温柔，也不容易变脏。
氛围灯是256色那种，晚上亮起来，车里气氛突然就变了，开着歌，怎么都觉得温馨。
座椅用的是竹炭纤维，防闷防菌看着有点意思，夏天长时间坐不用担心变成“大汗淋漓大人”，日常打理也不麻烦。
主驾支持6向电调，无论高个矮个都能找准位置，副驾4向电动，那些对坐姿有执念的人也能自己调整，不用总喊“你帮我推下座椅”。
后排座椅角度舒服，地板是全平结构，三人并排不用夹腿，脚落地就是自在。
后排地板凸起，谁体验过谁知道，坐到中间的人简直是“艰难的成长经历”。
零跑B01这点算是暖到用户心窝。
大屏，作为现在国产轿车的“标配”，零跑B01B自然不能掉队。
14.6英寸，真不小，导航、音乐一览无余。
Leapmotor OS 4.0Plus系统，这名字专业感满满，实际体验，没有明显卡顿，日常操作没掉链子。
语音识别“你好，小零”，该响应的时候不会装死，指令拖点口音也能识别，实用性妥妥的，减少分心，增添一丝“未来感”。
储物空间据说有26处，手机、钥匙、小物件分门别类，不急着找，也不会到处乱滚。
副驾手办位甚至能装原厂桌板，车上办公、吃饭轻轻松松，不用蹩脚地把盒饭蹲在膝盖上。
这些细节，别说“鸡肋”，实际用起来才是真香。
空间表现拉满。
紧凑型轿车，但车长4770mm、宽1880mm、轴距2735mm，妥妥的逼近中型车体量。
175+的用户，前后排都能找到自己的伸展姿势。
头部空间一拳半，腿离中控两拳多，坐久了不憋屈。
后排两拳腿部空间，一拳头部空间，180cm的小伙伴稍显紧凑但不至于挤成“罐头人”。
后备箱460L，两个28寸加一个20寸加几个背包一并搞定，短途家庭出游，实用性很强。
电动后备厢记忆功能对个子不算高的人也算体贴，拿东西不再花式原地跳高。
开起来怎样？
动力配置170kW后置永磁同步电机，扭矩320N·m，说实话，参数在这个级别不算短板。
城市里红绿灯起步不肉，超车该冲时也不含糊。
毕竟这不是赛车，安全稳重才是家用车的王道。
操控部分，后驱布局帮助前后配重，过弯不晃，悬挂给足支撑，该稳的地方不撒手。
自研LMC底盘，什么高速爆胎控制、起步融合、动态转向辅助都做了预案，普通车主日常很难触发极限，但这玩意关键时刻能救命。
智能辅助驾驶是亮点，L2级功能很实用，长途跑高速、自适应巡航、车道保持都能用，解放一部分注意力。
高配版还上了激光雷达和高通8650芯片，话说激光雷达发射64线，每秒扫描10万次，极端天气下也不怂。
芯片算力254TOPS，泊车智能到连断头路狭窄车位都能自动进，手机APP遥控泊车也不是浮夸，实打实给方便。
“新司机+窄车位”，早已不再是灾难现场。
能耗和用车成本怎么说？
65kWh磷酸铁锂电池，官方12.5kWh/百公里，实际用车13-14kWh浮动，紧凑级纯电车里，总体不吃亏。
家用电按0.5-0.6元算，平均下来每公里电费6-8分，比油车省多了。
一天30公里通勤，电费不超过一根冰棍的钱，一个月50块左右稳稳控住。
快充支持，18分钟补电从30%到80%，说真的，中途歇个脚，回来直接满电再出发，不比加油费时间。
用户口碑呢？
各论坛、社区评论集中在三个关键词：外观时尚、空间舒服、智能好用。
电动后备厢、大屏、氛围灯，同级别不常见的配置直接安排。
当然，也不是没毛病。
部分用户反映车机系统有偶发卡顿，希望厂商OTA优化流畅度。
隔音方面，高速跑起来，胎噪风噪明显，若能升级隔音就更让人省心。
但总归瑕不掩瑜，大部分反馈正面。
同级竞品把零跑B01 550舒享版架在赛场上。
比亚迪秦PLUS EV、埃安S PLUS都是“老鬼”了。
零跑B01B的美学设计更偏年轻，线条利落，精致细节多。
比亚迪和埃安外形风格更传统稳重，喜欢低调沉稳的未必会动心。
空间对比，轴距不分伯仲，但B01B的后排纯平地板体验胜一筹。
配置上，零跑550舒享版直接拉齐标配，电动后备厢、大屏、氛围灯一步到位，比亚迪秦和埃安基础版只能选装或冲高配。
智能辅助驾驶，B01B高配有激光雷达和芯片加持，泊车变道成功率数据确实更优。
价格层面，9.58万正好压一头，性价比怎么算都不亏。
到这，谜底就很明显了。
10万级纯电轿车的“实用旗手”，零跑B01 550舒享版能打的是综合实力：
外观好看但不夸张，空间大但不虚胖，内饰舒适、配置扎实，智驾强、成本低，关键价格还亲民，省下的钱可以用来多出去玩两次。
缺点在于车机偶发小卡顿、高速隔音稍弱，但这都不至于一票否决。
对于首购或小家庭，这款车就是那种“用得久才觉得好”的实际主义理想型。
买车嘛，终归得亲自试，别全靠评论和攻略。
咱们说这么多，没踩过油门没坐过后排，一切都是浮云。
你的第一辆车，既要稳当靠谱，也得有点自己的风格。
零跑B01 550舒享版值得一试，不妨去4S店摸摸实车，能不能“对上眼”，就看每个人自己的故事了。
谁说性价比不能和幸福感同轴转动呢？
话说回来，结合你和家人的实际使用场景，这种兼顾空间、智能和实用的车，是不是你理想的“都市通勤搭子”呢？
你那心里那道“性价比vs舒适体验”的分水岭，给零跑B01B打几分？
聊聊吧，大伙都在评论区等你答卷。
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