比亚迪汉L DM这车，我最早是见在市区某家4S店门口停着，那天下午下了点雨，车身落了层细尘，有店员还拿毛巾随手蹭了两把，直说：“你还别说，这L比之前那代汉味道变了。”旁边一位穿工服的维修师傅摆手说：“哎，我还真修过几回，里面那些新电控系统，比之前熟悉的EV复杂多了，一不当心就得拆一堆。”后来和群里的几个车友聊起这事，发现不少人对汉L DM都蛮有期待，只不过销量扑街，群主都忍不住调侃，“汉L啊，还不如前头的秦L，卖得哪去啦？”
前阵子又闻着风去试了下，销售顺嘴一句：“其实这汉L DM技术没啥毛病，动力、配置都到位，就那价格嘛。”我瞅了眼，裸车挂牌20万多，没比上一代贵，手续还算利索。看那车长足有五米出头，轴距接近3米，坐进去后排确实宽敞，腿都能翘着，但外观乍一看，有点平淡，不像最早那汉EV刚出的时候，咱那朋友圈晒图都说帅得离谱。后来汉L这个设计，挺中庸，开出去不太撑场面。
说到动力，师傅提起来还是老口头：“LDM这动力系统，2.0T混着马达拉满，两驱272匹马力，顶配四驱直接550匹往上，破百都能进4秒，”但真开起来，低速突然有窜动，这就是混动“切换模式”的小毛病，老司机习惯了，不新鲜。群里还有位天津的车友自己实测，油耗亏电也就是5个多，夏天开空调也不心疼。只不过纯电续航有些尴尬，两驱能蹭200公里，四驱还低点，要是稍微远途，再多个三五十公里，回家的信心都不一样。群里有人说，“能不能加大电池，光省油不顶事。”
再说底盘，前双叉臂、后多连杆，20万开头这价格都这样，没啥稀奇。可变悬挂这一块，有师傅自己加了几次电脑调试，说软硬可调，日常上下班不太用得着，可是下雨或者走坑洼路，调软点减震舒服，就是时间久了，弹簧疲劳那点事，谁也闹不清，得考着年检才知道。空气悬挂倒是想装，销售一说加价一万多，直接劝退。
有意思的是，汉L DM带了个冷门配置，座椅加热之外还能按摩，夏天热，有时候老板娘开车购物直接调成按摩，说这玩意儿比之前汉DM简单加热强点儿，“按摩模式弄半小时，背都不疼。”不过这小功能坏得也快，隔壁和师傅闲聊，有个车主两个月不到就去4S换了次电机。
技术说白了，汉L DM这些新方案，不是没料，倒是对手进步太快。吉利雷神、奇瑞鲲鹏那些油电混，跟老比亚迪拉差距越来越小。群友私下磕磕说：“新能源这行，有时不是拼技术，是拼吆喝、拼噱头。”这两年小米SU7卖得猛，销量直接二三万起步，汉L都快没人提了。销售自己私聊说，现在10万出头那几款新能源掀桌子乱斗，20万以上还想靠老车主留存，想得美了。
前些日子在车友群里看见一张事故照片，路口汉L DM被一辆老雅阁撞了个后尾，钣金师傅拍着后备箱说：“这车门夹层做得还行，至少踩一脚不空。”不过撞完修材料还真贵，新混动配件4S店库存不多，等了小半个月才换完。
有一回我还遇到一个误解，邻居拿汉L DM说能跑600公里，纯电才200公里，剩下的靠油。实际一查没那么回事，电池就那点容量，亏电油耗也只是普通水平，抖音宣传夸大成全电模式，唬人呢。
至于这车养护，据说电控系统比老款DM问得更多，定期刷一下软件，小毛病能自愈。师傅吐槽：“比亚迪这新东西，零跑里多半没见过，坏了只能等厂家更新。”真要说这汉L DM是个好车吧，也不全怪市场，时机不对，说生不逢时，是这么回事——早两年出来，十有八九是热销。旧汉DM那阵子，可是在苏南镇上跑出租都买它，汉L这回上线，老乡都换新吉利去了。
三个月后看到群里有人卖车，说汉L DM开了不到半年，二手车市场都不太收，“可惜啦，这车好开，就是行情不行。”卖价还不如老款豪华型坚挺，二手车行小周摇头，直接说：“这混动新型号，后面行情没谱。”最近路边加油站见汉L一次，开车那人喊我：“兄弟，你这旧雅阁看上去还挺结实，这汉L没那么结实哎。”不知道他是不是觉得，车还是越老越厚道吧。
至于将来是不是还有翻身机会，没人敢说。毕竟咱们村头这些车，更新换代比起城市慢很多，汉L这一波在苏北、关中这片儿街上，都快没几辆了。新老轮流，养护、八卦、闲聊里混着现实，汉L DM就这样悄悄地混在车海里，谁还会专门惦记。
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