工信部专项支持、比亚迪广汽等车企明确2027年量产时间表——全固态电池为何成为破解新能源车续航与安全焦虑的关键？本期对话电池专家陈宇，揭秘广汽已实现车规级全固态电池中试量产、能量密度翻倍的技术突破，剖析固态电解质界面阻抗、封装工艺等核心难点如何被攻克。从赣锋锂业双技术路线布局，到光华科技低成本硫化锂材料国产化替代，产业链企业正通过上下游协同加速产业化进程。当能量密度突破500Wh/kg、成本下降30%的固态电池逐步走向实用，新能源汽车的能源革命将如何重构行业格局？

大家好，我是你们的主持人凌薇。欢迎收听我们的播客，今天，我们有幸邀请到了一位电池领域的专家。陈宇先生，晨羽跟大家打个招呼，大家好，我是陈宇。很高兴来这里和大家分享一些关于固态电池的见解。今天我们要聊的是新能源汽车现在面临的一些续航和安全的焦虑。在这背后，全固态电池的研发和产业化进程是关键。最近，工信部也将全固态电池纳入了新的产业标准体系，并且启东了60亿元的研发专项，包括比亚迪、广汽等等这些车企都明确的表示了，瑶在2027年实现全固态电池的量产所以现在是一个非常好的时机来跟大家聊一聊这个话题。没错，那我们就直接进入今天的主题。咱们第一个部分，先聊产业机遇，就是全固态电池的这个研发和量产的最新的东态。首先，第一个问题，就是，最近有哪些车企在固态电池的量产的道路上走的比较远，目前来看的话，就是广汽集团它是已经实现了车硅级的全固态电池的中式的量产，然后能量密度比现有的这种产品都要高将近一倍。它也可以在2026年进行小批量的装车试验。并且它已经跟宁德时代清仓能源这些头部的电池企业一起去共建了产业联盟，就是大家一起去推东这个从材料到整车的协同的链条。停起来，进展确实挺快的。对，然后除此之外的话，长安汽车也是公开表示了，要在2026年完成全固态电池的装车验证，2027年实现量产。它也是跟泰兰新能源有合作泰澜新能源就是开发了这种能量密度高达400v7合影的这种电池的产品并且它的旗下的车型也已经预留了固态电池的适配的接口。其他的一些企业比如说像比亚迪长城他们虽然说没有说很明确的时间表但是他们都把固态电池作为了核心技术攻关的一个重点所以就是说整个这个行业的竞争，其实已经逐渐的进入到实质性的阶段了。现在固态电池研发到底遇到了哪些比较难缠的技术障碍？最核心的问题就是固态电解质它跟电极之间的接触事故固接触，那这个就会带来一个很大的问题，就是界面阻抗会随着循环不断的增加，所以电池的容量就会逐渐的衰减。那这个就是为什么现在大部分的这种固态电池它的循环寿命还是远远比液态电池要短的一个。原因听起来好像不只是材料的问题，工艺上面是不是也有挑战。没错，因为你要让这个固态电解质均匀的涂附在电极上面。其实很澜，那你涂附的太厚了就会导致离子电导率下降，那你涂附的太薄了又很容易造成这种断裂，所以这是一个非常精细的一个多孔的结构。所以它的制备工艺是非常苛刻的，再加上固态电池，它对气密性、密、风行都有非常高的要丘所以它的封装也是一个很大的挑战。再加上整个产业链上面的很多设备都是需要重新开发的，所以它的成本是非常高的，它的产能利用率也很难提升。现在固态电池的研发和产业化进程当中，哪些企业？因为独特的技术或者独特的产能布局，所以他们能够抢占这个产业化的献祭。比如说像广汽集团，它是在车硅级的全固态电池的中试，量产这一块儿是领先的。而且它的这个电池的性能也很突出，它的产能规划也很明确，所以它是有机会能够成为率先实现固态电池量产的这一批企业当中的代表。因为他们的技术路线好像也比较特别，没错，像名冠新材它的铝苏沫的产品，就是专门为了固态电池的封装去做的一个升级。然后，它的技术难点就在于它的多层的复合的结构，既要保证它的高阻隔性，又要保证它的柔韧性，所以它的这个产品是可以很好的适配固态电池，对于气密性的这种严格的要求，这样的话确实是很关键。对，然后，包括像海木星它就是因为在固态电池的设备端，它是唯一的一家可以同时做两种不同的技术路线的设备商。所以它也可以帮助电池企业去降低他们的研发的风险包括光华科技，它是在这个硫化锂的原材料上面镜行了突破它也是唯一的一家可以实现硫化锂的规模化量产的这种企业所以它的成本也可以做到比日本的那种同类产品要低30%所以它的毛利率也是非常有竞争力的所以这些企业都是因为各自的技术优势，所以他们是可以提前锁定产业化献祭的。行，关羽固态电池的研发动态和技术突破这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。那我们接下来就聊一聊产业链的布局。因为大家也很关心，固态电池到底在哪些环节是受到了行业的重点关注，然后这些环节又带来了哪些投资机会？其实现在大家看到的固态电池，它之所以能够解决新能源汽车的续航和安全这两个痛点，其实它是依赖于整个产业链上面的一些核心环节的突破。那比如说像电解质的材料，或者是说电极的材料，或者是说一些新的结构的材料，这一些都是让固态电池能够具备高能量密度长循环寿命的这样的一个基础那现在国内有很多企业都在这些材料上面进行了布局。那比如说像赣锋锂业，它就是在锂资源的加工上面，以及锂盐的研发上面都是非常有优势的那它的固态电池的产能也是规划的非常大的，它的技术路线也是同时布局了氧化物和硫化物这两条路线，所以它是在上游的资源端和中游的制造端都是非常有话语权的，所以上游的资源端就显得格外的重要，没错，因为你的原材料的成本和你的技术壁垒，都直接决定了你的固态电池能不能够大规模的应用。那比如说像前述的这些企业，他们就是在关键的原材料和核心的工艺上面进行了提前的卡位那他们就已经成为了产业链上面最具投资价值的那些环节。除了这些材料企业之外，其实我们也看到有很多传统的设备企业，他们也在积极的参与到固态电池的生产设备的竞争当中，你觉得这些企业有没有可能实现逆袭传统设备企业，其实它们也有自己的优势。比如说像先导智能，它就已经开发出了用于全固态电池生产的干法电极的设备。并且它的设备已经给辉能科技的首条全固态的产线进行了供应。那这个时候不光是设备，包括一些关键的零部件，比如说像金属锂的压制这一些核心的环节。国内的这些企业其实也已经突破了。那比如说像纳科诺尔它生产的金属锂的压制设备，它的精度已经可以达到0.01毫米那它的国内市占率也是超过80%的。所以就是说这些传统的设备企业其实也有非常大的机会，可以在这个固态电池的新赛道上面，实现逆袭。你觉得，现在固态电池产业链上面的这些企业，它们的布局到底透露出来哪些产业趋势。现在整个产业链上面的企业其实大家都在朝着这个材料设备制造应用这个全链条的去布局。那有一些企业就是专注于做一些原材料，比如像光华科技它就是在硫化锂这个原材料上面进行了大规模的投入。那也有一些企业就是专注于做一些核心的零部件，比如说像华字科技它就是在半固态电池的热压加剧上面进行了关键的技术突破。那也有一些企业直接跟车企进行合作，那比如说像赣锋锂业，它就是跟长安汽车进行合作那还有一些企业就是跟电池回收或者是说一些新的技术进行联合开发。那比如说像巴斯夫，他就是在做这个固态电池的回收利用所以大家的合作和分工都变得更为复杂。没错，就是大家通过这种上下游的协同，包括这种技术的创新，包括这种全链条的布局来提升自己的竞争力，那这个时候就会加速固态电池的产业化进程，也会让整个产业的结构发生一个根本性的变化。聊了这么久的产业链布局和投资机会，感觉信息量不笑，咱都歇会儿喝口水待会儿继续咱们来进入到第三部分，咱们来聚焦一下产业化进程。咱们来问一下，现在固态电池的研发和试验阶段，到底在技术上有哪些关键的突破。现在固态电池其实它的核心的难题，就是在于它的固态电解质，它跟电极之间的接触，事故固接触，那这个就会带来一个很大的问题，就是界面阻抗会随着循环不断的增加，所以电池的容量就会逐渐的衰减那这个就是为什么现在大部分的这种固态电池，它的循环寿命还是远远比液态电池要短的一个原因听起来好像是不仅仅是材料的问题。对，因为你要让这个固态电解质均匀的涂附在电极上面，其实很澜那你涂敷的太厚了就会导致离子电导率下降那你涂敷的太薄了又很容易造成这种断裂所以这是一个非常精细的一个多孔的结构所以它的制备工艺是非常苛刻的，再加上固态电池，它对气密性、密、风行都有非常高的要求所以它的封装也是一个很大的挑战。所以说现在这些难题有没有哪些企业？或者哪些研究机构做出了一些实际性的进展有比如说像情陶能源它就是在这个固态电解质的大面积的图谱上面，做了一个突破。然后它的电池的循环寿命已经可以做到1000次以上。而且它的能量密度也已经超过了500微g格片，还有就是，像泰兰新能源，它是有开发出一种低成本的高离子电导率的固态电解质，那这个也是可以让固态电池的成本下降，同时它的性能提升。听起来确实是挺厉害的。没错，还有就是，像宁德时代，它是又开发出一种新的凝聚态电池，它的能量密度是可以达到500亿即可用的。而且它也有一些独特的隔膜的材料和电解质的添加剂，那这个也可以让电池的安全性提升同时，它的充放电的速度也会提升那这些其实都是一些实打实的突破。那也让固态电池逐渐的走向了实用化的一个门槛儿。现在固态电池的产业化到底遇到了哪些比较棘手的障碍？最核心的问题，就是固态电池它的成本是远远高于传统的锂离子电池的那这个就是为什么，因为它的原材料，比如说像硫化物，它的价格是非常高的，然后它的制备过程也很复杂，所以它的产能利用率就很难提升。那这个就导致它的单位成本就居高不下。看来这个价格问题确实是挺关键的。对，然后，除了价格之外，就是固态电池它的一些新的结构，比如说像它的笑颗粒的电解质。它虽然说可以提升离子电导率，但是它的工艺稳定性又很难控制，再加上整个产业链上面的很多设备，阿豆是需要重新开发的所以它的良品率也很难提升。再加上政府和行业对于它的标准还没有完全的建立起来，所以它的市场的推广也受到了很大的影响所以这些难题，其实都是需要一一的去解决，才能够让固态电池真正的走进我们的日常生活。你觉得接下来几年固态电池的产业化会有哪些明显的进展？我觉得未来一两年会有一些领先的企业，会实现这种低成本的固态电池的量产，然后它的产能也会逐步的释放出来，电池的价格也会跟着下降。性能上面的话，就是能量密度和循环寿命都会比现在的液态电池要好很多，所以逐渐的会应用到更多的车型上面。没错，然后到2030年的话，我觉得全固态电池可能会在高端的新能源汽车上面成为一个标配。同时它的市场规模也会扩大，产业链也会更加的完善，成本的下降和性能的提升。会让固态电池真正的实现大规模的商业化，也会推动整个新能源汽车行业的一个升级。对，今天我们聊了固态电池的技术突破产业布局，包括市场前景。其实我们可以看到固态电池它不仅仅是在新能源汽车上面会有一个全新的应用，其实它也会影响到我们的储能，会影响到很多其他的领域，也会真正的开启一个全民关注的高能量密度电池的一个新时代。好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。